Les climatiseurs utilisent différents types de réfrigérants, appelés R-22 ou R-410A. Le type de compresseurs d'air utilisé pour chaque type de fluide frigorigène est également différent. Les compresseurs R-22 sont l'ancien modèle, tandis que les compresseurs R-410A sont les modèles installés sur toutes les nouvelles unités de climatisation.

Obsolète

La différence majeure entre R-22 et R -410A compresseurs est que le réfrigérant R-22 est progressivement éliminé. Une loi révisée sur la qualité de l'air a été élaborée en 1989, exigeant que tous les nouveaux systèmes de climatisation éliminent progressivement les substances qui appauvrissent la couche d'ozone, notamment le R-22. Un nouveau liquide de refroidissement remplaçait ce réfrigérant, le R-410A, et tous les compresseurs devaient fonctionner avec ce type de réfrigérant ou de liquide de refroidissement. Même si le R-22 est toujours disponible pour les anciens modèles de systèmes de climatisation, aucun fabricant n'est autorisé à produire ce type d'unité. L'exigence est devenue loi à compter du 1er janvier 2010 et toutes les unités R-22 doivent être complètement éliminées d'ici 2030.

Huile

Le type d'huile utilisé dans les compresseurs est également différent. Le compresseur R-22 utilise une huile minérale, tandis que l'huile synthétique pour compresseur R-410A. L'huile minérale utilisée dans le compresseur R-22 ne peut pas être mélangée avec les fluides frigorigènes hydrofluorocarbonés ou HFC comme le R-410. Pour cette raison, tous les anciens climatiseurs qui utilisent du réfrigérant R-22 doivent faire remplacer le compresseur d'air lorsqu'ils sont installés ou lorsque le compresseur tombe en panne.

Déplacement

Le R-410A a environ 40% de moins capacité de transport de chaleur que le R-22. Cela provoque la réduction du remplacement entre les deux compresseurs différents. Si un compresseur R-22 contient du réfrigérant R-410A, les moteurs se surchargeront et brûleront. La surcharge peut aussi provoquer le déclenchement du disjoncteur par le moteur, l'arrêt du système de climatisation.

Pression

Un compresseur utilisant le réfrigérant R-410A a plus de pression à travers les tubes système que le compresseur R-22. Environ 60% de plus de pression est nécessaire pour que le réfrigérant refroidisse l'air qui circule dans les conduits ou les évents du système de climatisation. Une pression trop élevée fait que le compresseur R-22 fait éclater les tubes qui traversent l'unité. Les tubes utilisés avec le compresseur R-410A sont également plus petits que les tubes qui traversent le compresseur R-22, ce qui crée une partie de cette pression accrue dans le dispositif.