Le procureur général de Californie Xavier Becerra parle aux journalistes après une conférence de presse à l'Université de Californie, Jeudi de Los Angeles, 2 août 2018. Becerra a parlé de ses efforts pour lutter contre la proposition de l'administration Trump d'affaiblir les normes d'efficacité énergétique des voitures. (AP Photo/Jae C. Hong)
Les procureurs de l'État de Californie au Massachusetts ont fustigé jeudi l'administration Trump pour avoir proposé des normes d'efficacité énergétique plus faibles qui, selon eux, mettraient en péril l'air pur et augmenteraient les gaz à effet de serre.
Des mois après avoir intenté une action préventive pour bloquer les efforts prévus de l'Environmental Protection Agency pour annuler les réglementations en matière de kilométrage, Les procureurs généraux démocrates ont promis de poursuivre leur combat devant les tribunaux.
"La terre n'est pas plate, et le changement climatique est réel, " Le procureur général de Californie Xavier Becerra a déclaré :alors qu'il reliait le réchauffement climatique aux incendies de forêt mortels incontrôlables dans tout l'État. "Quelqu'un peut-il s'il vous plaît informer les gens à la Maison Blanche et notre gouvernement fédéral de ces faits?"
Becerra a également promis un autre procès si l'administration donne suite à ce qu'il a qualifié de plans "arbitraires et capricieux" visant à révoquer une dérogation de longue date permettant à la Californie et à d'autres États d'établir leurs propres normes d'émissions automobiles plus strictes. Au moins douze autres États et le District de Columbia suivent les règles de la Californie.
Des responsables de l'administration Trump ont déclaré que leurs actions rendraient les voitures plus abordables et rendraient les routes plus sûres, car davantage d'automobilistes conduiraient des voitures plus récentes dotées des dernières fonctionnalités de sécurité.
Becerra et les procureurs généraux de 16 autres États ont intenté une action en justice en mai pour empêcher l'EPA de supprimer les normes qui auraient exigé que les véhicules d'ici 2025 atteignent 36 miles par gallon (58 kilomètres par gallon) en conduite réelle, environ 10 milles (16 kilomètres) au-dessus des normes existantes. La proposition Trump gelerait les normes aux niveaux de 2020 lorsque les véhicules devront atteindre une moyenne de 30 miles par gallon (48 kilomètres par gallon) en conduite réelle.
Les États qui ont rejoint le procès ont déclaré que le changement finirait par coûter plus d'argent à la pompe parce que les véhicules n'iront pas aussi loin avec un gallon d'essence, et plus de misère pour ceux qui souffrent de maladies exacerbées par la pollution comme l'asthme.
Le procureur général de Californie Xavier Becerra, centre, promenades sur le campus de l'Université de Californie, Los Angeles, Jeudi, 2 août 2018. Becerra a parlé lors d'une conférence de presse de ses efforts pour lutter contre la proposition de l'administration Trump d'affaiblir les normes d'efficacité énergétique des voitures. (AP Photo/Jae C. Hong)
"Ce doit être absolument l'une des actions les plus nocives et les plus stupides que l'EPA ait prises, ", a déclaré le procureur général du Massachusetts, Maura Healey. "Cela va coûter aux conducteurs ici et à travers le pays des centaines de millions de dollars de plus à la pompe."
La pollution des voitures, camions et autres véhicules routiers est la plus grande source d'émissions de gaz à effet de serre de la Californie, selon les données de l'état.
La Californie s'est fixé pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40 % sous les niveaux de 1990 d'ici 2030. Elle a atteint ses objectifs pour 2020 avec quatre ans d'avance, mais atteindre la prochaine cible sera beaucoup plus difficile sans véhicules plus propres.
L'État a lutté pour freiner la pollution des véhicules. Le transport est le seul secteur où les émissions de gaz à effet de serre ont augmenté en 2016, les données les plus récentes disponibles.
Le procès déposé en mai devant la Cour d'appel des États-Unis pour le district de Columbia alléguait que le plan de dumping des normes de kilométrage violait la loi fédérale sur la qualité de l'air et ne suivait pas les propres règlements de l'agence.
Le procès suit son cours, et Becerra a déclaré que les avocats se pencheraient désormais sur les documents déposés avec la proposition pour les aider à défendre leur cause.
Les autres États qui se sont joints au procès étaient :le Connecticut, Delaware, Illinois, Iowa, Maine, Maryland, Minnesota, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Washington, Massachusetts, Pennsylvanie, Virginie et le District de Columbia. Tous ont des procureurs généraux démocrates.
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