La piraterie continue de poser un risque de sécurité important pour le transport maritime mondial, les rapports annuels du Bureau maritime international (BMI) identifiant cinq zones maritimes qui enregistrent systématiquement la plus forte incidence d'attaques.
Le détroit de Singapour, qui s'étend à travers le détroit de Malaisie et les eaux adjacentes de la mer de Chine méridionale, reste un point focal de la piraterie maritime. Au cours du premier semestre 2024, l'IMB a enregistré 13 incidents, dont 11 impliquant des armes à feu ou des armes blanches, et six attaques qui ont entraîné la prise en otage d'un total de 10 membres d'équipage.
Ces chiffres suggèrent une tendance à la baisse :l'année civile 2022 a connu 55 incidents, tandis que les six premiers mois de 2023 en ont enregistré 20. Le statut de la région comme l'une des voies de navigation les plus fréquentées au monde, associé à des revendications territoriales qui se chevauchent dans la mer de Chine méridionale, continue d'en faire une cible lucrative pour les groupes de pirates.
Autour de l'archipel indien, y compris les mers de Célèbes, de Banda et de Java, l'IMB signale une résurgence des activités de piraterie. Douze incidents ont été enregistrés au cours du premier semestre 2024, soit le nombre le plus élevé depuis les six premiers mois de 2021, lorsque 15 attaques ont été signalées.
La plupart de ces événements ont eu lieu près de Dumai, en Indonésie, avec des pirates brandissant des couteaux ou des armes à feu. Cette légère hausse souligne la nécessité d'une vigilance accrue de la part des navires traversant ces eaux.
Le golfe de Guinée, qui englobe le delta du Niger, a connu dix incidents de piraterie et de vols à main armée au cours du premier semestre 2024.
Bien que le taux d’incidents dans la région ait considérablement diminué – passant de 43 % des événements de piraterie mondiaux en 2021 à un chiffre bien inférieur – les pirates continuent de cibler les cargos et les bateaux de pêche, à la recherche de rançons ou de marchandises de valeur. La proximité du golfe avec les principales routes maritimes amplifie le défi sécuritaire du trafic maritime international.
En 2023, les eaux du nord de l'Amérique du Sud ont enregistré 19 incidents de piraterie, soit une moyenne de 9,5 attaques par période de six mois, soit une baisse par rapport aux 24 incidents de 2022.
Quatorze de ces attaques ont eu lieu autour de Callao, au Pérou, où des pirates ont utilisé des armes à feu ou des couteaux pour capturer plusieurs membres d'équipage. D'autres incidents ont été signalés près de Macapa, au Brésil, et de Puerto Bolivar, en Colombie.
La côte somalienne, y compris le golfe d'Aden et l'océan Indien, est connue depuis longtemps pour la piraterie. Historiquement, les navires ont signalé 200 incidents par an entre 2009 et 2011 ; cependant, la situation s'est améliorée. Le BMI a enregistré huit incidents de piraterie et de vols à main armée au cours du premier semestre 2024.
La mer Rouge, accessible via le détroit de Bab-el-Mandeb, reste un point chaud :de novembre 2023 à avril 2024, 18 navires ont été détournés, les milices houthies étant également responsables de nombreux autres incidents. Les intempéries et les conflits territoriaux continuent de créer un environnement propice aux attaques violentes, malgré les patrouilles navales internationales en cours.
Dans l’ensemble, même si les tendances montrent une baisse générale des incidents de piraterie dans ces zones à haut risque, la menace persiste. Les compagnies maritimes et leurs équipages doivent rester informés et proactifs pour assurer un passage en toute sécurité dans ces eaux.