1. Énergie électrique à l'énergie mécanique:
* à la centrale:
* Énergie chimique (carburant) est converti en énergie électrique par une centrale électrique (charbon, gaz, nucléaire ou sources renouvelables).
* à la sous-station:
* Énergie électrique est transformé en une tension appropriée pour le système LRT.
* au véhicule TLR:
* Énergie électrique est alimenté aux moteurs de traction (moteurs électriques) dans le véhicule TLR.
* Énergie électrique est converti en énergie mécanique par les moteurs de traction, ce qui fait tourner les roues et propulser le train.
2. Énergie mécanique à l'énergie cinétique:
* Les roues rotatives transfèrent énergie mécanique au véhicule TLR, augmentant son énergie cinétique (énergie du mouvement).
3. Énergie cinétique à l'énergie potentielle (facultative):
* Si le TLR fonctionne sur une piste surélevée, énergie cinétique est converti en énergie potentielle Au fur et à mesure que le train grimpe inclinable.
4. Énergie mécanique à l'énergie thermique:
* énergie mécanique est perdu comme énergie thermique (chaleur) En raison de la friction entre les roues et les pistes, ainsi que la friction interne dans les moteurs et autres composants.
5. Freinage et récupération d'énergie:
* énergie cinétique du train en mouvement peut être récupéré pendant le freinage.
* freinage régénératif Les systèmes utilisent les moteurs électriques comme générateurs, convertissant l'énergie cinétique du train Retour dans énergie électrique qui peut être stocké ou renvoyé dans le système.
en résumé:
La transformation d'énergie primaire dans un système de TLR provient de énergie électrique à énergie mécanique et finalement à énergie cinétique . Il y a aussi des pertes pour l'énergie thermique En raison de la friction et de l'énergie peut être récupérée par freinage régénératif.
