1. Énergie cinétique:
* Définition: L'énergie du mouvement. Plus un avion se déplace rapidement, plus il possède d'énergie cinétique.
* Formule: Ke =1/2 * mv² (où m =masse, v =vitesse)
* Modifications: L'énergie cinétique augmente pendant le décollage et l'accélération. Il diminue pendant l'atterrissage et la décélération.
2. Énergie potentielle:
* Définition: L'énergie de position. Plus un avion vole un avion, plus il est potentiel d'énergie.
* Formule: PE =MGH (où m =masse, g =accélération due à la gravité, h =hauteur)
* Modifications: L'énergie potentielle augmente pendant l'ascension et diminue pendant la descente.
3. Énergie interne:
* Définition: L'énergie associée à l'état interne de l'avion, y compris la température du moteur, du carburant et de l'air dans l'avion.
* Modifications: L'énergie interne augmente pendant le fonctionnement du moteur, la combustion du carburant et la friction entre les pièces mobiles. Il diminue en raison du refroidissement et de la dissipation d'énergie.
4. Énergie thermique:
* Définition: L'énergie associée à la température de l'avion et de son environnement.
* Modifications: L'énergie thermique est échangée avec l'environnement. L'avion se réchauffe en raison de la friction et du fonctionnement du moteur, et il se refroidit en raison de la résistance à l'air et de la perte de chaleur dans l'air environnant.
5. Énergie chimique:
* Définition: L'énergie stockée dans le carburant.
* Modifications: L'énergie chimique est convertie en énergie thermique et en énergie cinétique pendant la combustion du carburant dans les moteurs.
Transformations d'énergie:
* Fonctionnement du moteur: L'énergie chimique dans le carburant est transformée en énergie thermique (chaleur) dans le moteur. Cette énergie thermique est utilisée pour étendre les gaz, qui à leur tour entraînent le moteur et produisent une poussée, augmentant l'énergie cinétique de l'avion.
* décollage et ascension: L'énergie cinétique augmente pendant le décollage et l'énergie potentielle augmente pendant l'ascension.
* Cruise Flight: L'avion maintient une énergie cinétique et potentielle relativement constante. La majeure partie de l'énergie produite par le moteur va surmonter la résistance à l'air.
* Descente et atterrissage: L'énergie potentielle diminue pendant la descente et l'énergie cinétique diminue pendant l'atterrissage.
Facteurs importants:
* Résistance à l'air: La résistance à l'air s'oppose au mouvement de l'avion, ce qui le fait perdre de l'énergie cinétique. Cette énergie est dissipée sous forme de chaleur.
* Gravité: Gravity agit dans l'avion, essayant constamment de le réduire. Cette force doit être contrée par le lifting ascendant généré par les ailes.
* Efficacité du moteur: L'efficacité des moteurs détermine la part de l'énergie chimique du carburant converti en énergie cinétique utile.
en résumé: Les changements d'énergie d'un avion sont une interaction complexe de l'énergie cinétique, potentielle, interne, thermique et chimique. Le moteur convertit l'énergie chimique en énergie cinétique pour propulser l'avion, et l'énergie est constamment échangée avec l'environnement en raison de la friction, de la gravité et de la résistance à l'air.
