Principales conclusions de l'étude :
Émissions sous-estimées :L'étude révèle que les SUV pourraient émettre jusqu'à 75 % de gaz à effet de serre de plus que ce qui est estimé à l'aide des procédures de test standard. Cet écart est attribué à des facteurs tels que les conditions de conduite réelles, le poids et la taille des SUV, ainsi que les émissions plus élevées lors des accélérations et des décélérations.
Émissions de polluants atmosphériques :les SUV contribuent également de manière significative aux polluants atmosphériques nocifs, notamment les particules (PM), les oxydes d'azote (NOx) et le carbone noir. Ces polluants ont des effets néfastes sur la santé humaine, provoquant des maladies respiratoires et contribuant aux maladies cardiovasculaires. L’étude suggère que les émissions réelles de ces polluants provenant des SUV pourraient être jusqu’à 50 % supérieures aux estimations officielles.
Impact sur les communautés vulnérables :L'étude souligne que les impacts négatifs des SUV sont particulièrement ressentis dans les communautés défavorisées et les zones à forte densité de trafic. Ces communautés supportent souvent un fardeau disproportionné de la pollution atmosphérique et des conséquences sanitaires qui en découlent, telles que l’augmentation des hospitalisations et des décès prématurés.
Stratégies d'atténuation :Pour remédier aux impacts environnementaux et sanitaires des SUV, l'étude recommande plusieurs mesures politiques, notamment des normes d'efficacité énergétique plus strictes, des incitations pour les véhicules électriques et hybrides et des investissements dans les infrastructures de transports publics. De plus, des stratégies d’urbanisme et de gestion de la circulation qui donnent la priorité à la sécurité des piétons et des cyclistes et réduisent le recours aux véhicules personnels peuvent contribuer à atténuer l’impact des SUV.
Implications politiques :
1. Tests d’émissions plus précis :L’étude souligne la nécessité de procédures de test plus précises et plus complètes pour mieux capturer les émissions réelles des SUV. Des normes d'émission plus strictes devraient être mises en œuvre sur la base de ces méthodes de test mises à jour pour garantir que les constructeurs soient tenus responsables du véritable impact environnemental de leurs véhicules.
2. Incitations pour les véhicules durables :les gouvernements et les décideurs politiques peuvent introduire des incitations financières, des subventions et des crédits d'impôt pour encourager l'adoption de véhicules électriques, hybrides ou plus économes en carburant. Cela peut contribuer à réduire le nombre de SUV polluants sur les routes et à promouvoir la transition vers des options de transport plus propres.
3. Politiques d'urbanisme et de transport :Les villes et les municipalités peuvent mettre en œuvre des stratégies d'urbanisme qui réduisent la dépendance à l'égard des véhicules privés, telles que l'amélioration des réseaux de transports publics, la création de quartiers accessibles à pied et la mise en œuvre d'une tarification de la congestion pour décourager l'utilisation des SUV.
4. Campagnes de sensibilisation du public :Il est crucial de sensibiliser le public aux impacts environnementaux et sanitaires des SUV. Les campagnes éducatives peuvent aider les consommateurs à faire des choix éclairés lors de l’achat de véhicules et encourager une transition vers des habitudes de transport plus durables.
En conclusion, l’étude souligne la nécessité de reconnaître et d’aborder le véritable impact des SUV sur le changement climatique et la santé publique. En mettant en œuvre des réglementations plus strictes, en promouvant des alternatives de transport durables et en sensibilisant, nous pouvons travailler collectivement à réduire les fardeaux environnementaux et sanitaires associés à ces véhicules.
