Les stations-service modernes sont équipées de systèmes de récupération des vapeurs (VRS) pour réduire le rejet de vapeurs nocives dans l'atmosphère. Ces systèmes capturent les vapeurs qui s'échappent du réservoir de carburant au fur et à mesure de son remplissage, les empêchant ainsi de s'échapper dans l'air. Le VRS renvoie ensuite les vapeurs vers les réservoirs de stockage de carburant ou vers un réservoir de rétention pour recyclage.

Expansion du réservoir de carburant

Lorsque le carburant est pompé dans le réservoir, le carburant se dilate en raison de la chaleur générée par la friction du carburant circulant dans le tuyau. Cette expansion peut occuper une partie du volume disponible dans le réservoir, nécessitant de pomper davantage de carburant pour atteindre la pleine capacité.

Mousse de carburant

Lorsque le carburant est pompé rapidement dans le réservoir, cela peut créer de la mousse à la surface. Cette mousse prend de la place dans le réservoir, réduisant ainsi la quantité de carburant liquide pouvant être ajoutée. La mousse finit par s'effondrer, permettant au réservoir d'être rempli à pleine capacité, mais cela peut retarder le processus de ravitaillement.

Mécanisme de coupure de buse

La plupart des injecteurs de carburant sont équipés d'un mécanisme de coupure qui arrête automatiquement le débit de carburant une fois le réservoir plein. Ceci afin d'éviter un remplissage excessif et un déversement potentiel de carburant. Cependant, le mécanisme de coupure peut s'enclencher légèrement en dessous de la pleine capacité réelle du réservoir pour garantir que le réservoir ne déborde pas.

Forme et conception du réservoir

La forme et la conception du réservoir de carburant peuvent affecter sa capacité réelle par rapport à la capacité indiquée. Certains réservoirs peuvent comporter des composants internes ou des déflecteurs qui réduisent le volume utilisable, tels que des tubes de collecte de carburant ou des dispositifs anti-éclaboussures.

Température et densité du carburant

La température du carburant peut affecter sa densité et donc le volume qu’il occupe dans le réservoir. Le carburant est généralement plus dense à des températures plus basses, donc si le carburant est froid, il faudra peut-être plus de volume pour atteindre la pleine capacité du réservoir.