Matan Ben Ari faisait partie des nombreuses personnes qui se sont rendues dans l'une des rues principales de Tel-Aviv ces derniers jours, sans voiture ni transports en commun, mais avec un scooter électrique.

Il les utilise toute la semaine, y compris le samedi, le sabbat hebdomadaire ou jour de repos juif, lorsqu'aucun transport public n'est autorisé.

"Il n'y a pas de transports en commun et les taxis sont chers, ", a déclaré le joueur de 28 ans.

"Cela laisse cette solution. C'est aussi amusant de voyager avec."

Les Israéliens de la capitale économique du pays, Tel Aviv, ont adopté les scooters électriques et leurs systèmes de location de smartphones, en les utilisant pour filer le long des plages méditerranéennes et éviter la circulation dense.

Ils offrent également l'avantage de servir d'option de transport le jour du sabbat.

Mais, comme dans d'autres villes, la popularité croissante des trottinettes électriques n'est pas allée sans se plaindre de ceux qui disent qu'ils sont une nuisance dangereuse.

Vent dans le dos et téléphones dans les mains, Ben Ari et d'autres roulaient le long de la rue Ibn Gavirol, s'étendant du nord au sud à travers la ville et où ils se disputent l'espace avec les vélos.

"C'est pratique, accessible, " a déclaré Inbal, 20 ans, en s'appuyant sur le guidon de son scooter.

Une application sur son téléphone lui indique où se trouve le scooter disponible le plus proche.

"C'est facile, " dit-elle. " Je vais à la plage, je m'arrête là, J'utilise l'application et c'est tout."

'C'est simple'

Tel Aviv, avec sa réputation de modernité, ouverture et liste des entreprises de haute technologie, semble particulièrement susceptible d'embrasser la tendance.

Son temps ensoleillé, Le paysage plat et les embouteillages font également des scooters une option attrayante.

Oiseau, une entreprise basée aux États-Unis, a été le premier à se déployer en août de l'année dernière avec 2, 500 trottinettes électriques, suivi du Vent, Lime et Léo.

Il y en a maintenant environ 7, 500 disponibles, en plus des milliers de vélos et vélos électriques déjà dans les rues.

« La micromobilité était déjà importante (à Tel Aviv) et Bird a accéléré le processus, " a déclaré Yaniv Rivlin, chef de Bird en Israël, utiliser le mot pour décrire les véhicules légers comme les scooters et les vélos électriques.

Avec 60 pour cent de ses résidents de moins de 40 ans, Tel Aviv est "le paradis des scooters, " il a dit.

Mais la tendance n'a pas seulement attiré les jeunes.

Les scooters électriques ont changé la vie dans la ville encombrée d'Adi Krispin, 43.

Il les utilise au moins une heure et demie par jour pour amener sa fille à la cour de récréation, aller au travail et faire les courses, il a dit.

« Il est difficile de manœuvrer un vélo pour l'amener à la maison ou au bureau, " dit-il. " C'est simple avec un scooter. "

"Cette révolution"

Les responsables de la ville notent les avantages positifs de la tendance.

Meital Lehavi, adjoint au maire chargé des transports, que les scooters ont aidé à combler un vide dans les transports publics, qui « ne répond pas aux besoins réels » des habitants d'une ville qui a tendance à être plus progressiste que le reste du pays.

Elle note l'influence des Juifs ultra-orthodoxes sur le gouvernement de droite d'Israël et l'interdiction du sabbat des transports publics.

Les scooters ont également un effet environnemental positif lorsqu'ils sont utilisés à la place des voitures, elle a ajouté.

Cependant, Tel-Aviv est comme les autres villes du monde aux prises avec les inconvénients.

Lehavi dit qu'il manque des voies séparées pour les vélos et les scooters, ainsi que des supports où ils peuvent être stockés.

Les cyclistes roulent souvent librement sur les trottoirs et laissent des scooters où bon leur semble, créant des obstacles qui peuvent constituer un danger.

"C'est une nouvelle tendance dont personne ne sait vraiment quoi faire, " elle a dit.

En s'inspirant d'autres villes du monde, Tel-Aviv a décidé de réguler leur utilisation.

Elle a donné aux opérateurs jusqu'à mi-septembre pour mettre en place des racks dédiés et partager leurs données avec les responsables de la ville.

Bird's Rivlin a déclaré que ces exigences étaient "raisonnables".

« Grâce aux scooters, il y a moins de voitures et nous continuerons à coopérer avec la ville pour faire avancer cette révolution dans les mois et les années à venir, " il a dit.

© 2019 AFP