Le constructeur automobile Ford a annoncé jeudi qu'il en perdait 12, 000 emplois en Europe pour augmenter la rentabilité, partie d'une tendance mondiale de réduction des coûts par les constructeurs automobiles confrontés à l'évolution des goûts des consommateurs et à de lourds investissements dans les voitures électriques.

Les suppressions d'emplois font partie d'une vaste restructuration chez Ford qui comprend la fermeture déjà annoncée de six usines en Europe. Ford réduit son nombre total d'usines dans la région à 18 et réorganise ses activités en trois divisions :véhicules utilitaires, les voitures particulières et les importations de modèles Ford tels que la Mustang.

Ford of Europe a déclaré que les postes en Europe seraient éliminés principalement par des programmes de départ volontaire jusqu'à la fin de 2020. Quelque 2, 000 emplois perdus seront des postes salariés, partie de 7, 000 emplois de cols blancs supprimés dans le cadre d'une restructuration globale de l'entreprise basée à Dearborn, Michigan.

« Séparer des employés et fermer des usines sont les décisions les plus difficiles que nous prenons, ", a déclaré le président de Ford Europe, Stuart Rowley.

Il a déclaré que la société "fournissait un soutien pour atténuer l'impact".

Ford d'Europe, basé à Cologne, Allemagne, a déclaré espérer "améliorer significativement" ses résultats financiers en Europe, vers une rentabilité soutenue et un objectif à plus long terme de 6 % de marge d'exploitation. Ford a perdu 398 millions de dollars en 2018 en Europe. Rowley a déclaré que les finances s'amélioreraient cette année, mais s'est arrêté avant de prédire un bénéfice pour l'année entière lors d'une conférence téléphonique avec des journalistes.

La société a déjà annoncé la fermeture de son usine de moteurs de Bridgend au Pays de Galles, une usine de transport en France, et trois usines en Russie. Elle vend son usine de transmission de Kechnec en Slovaquie à Magna.

Ford Motor Co. et d'autres constructeurs automobiles mondiaux sont confrontés à de multiples défis, y compris la poussée coûteuse pour développer des voitures électriques qui les aideront à respecter les nouvelles règles d'émission en Europe et à se conformer aux réglementations favorisant les véhicules à énergie alternative en Chine. Ils ont besoin de profits solides pour financer ces investissements. Ford of Europe a déclaré que tous ses nouveaux véhicules seraient livrés avec une variante électrique, comme une batterie ou un hybride batterie-combustion, et qu'il construirait une future famille de véhicules électriques en Europe.

Les constructeurs automobiles s'adaptent également à une évolution de la demande des consommateurs vers les SUV et à une demande plus faible pour des configurations plus traditionnelles telles que les berlines et les berlines. Les défis à plus long terme incluent le développement de véhicules autonomes. Ford est en pourparlers avec Volkswagen sur la possibilité de développer ensemble des voitures autonomes.

General Motors a annoncé en novembre qu'il licencierait 14, 000 travailleurs d'usine et cols blancs en Amérique du Nord et a mis cinq usines en état de fermeture possible alors qu'elle se restructure pour réduire les coûts et se concentrer davantage sur la technologie autonome et électrique. Daimler, constructeur de voitures Mercedes-Benz, travaille sur un programme de réduction des coûts sous la direction du nouveau PDG Ola Kallenius, tandis que Volkswagen a déclaré en mars qu'il éliminerait jusqu'à 7, 000 emplois d'ici 2023. Cela s'ajoute à un accord de réduction d'emplois de 2016 qui prévoyait la perte de 23, 000 emplois d'ici 2020, et l'ajout de 9, 000 grâce aux nouvelles technologies.

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