Étant donné que les véhicules électriques n'utilisent pas d'essence, leurs chauffeurs ne paient pas de taxe sur l'essence. Et comme de plus en plus de personnes conduisent des véhicules électriques, les recettes de la taxe sur l'essence pour la réparation des routes diminuent. Alors, comment la Californie et le reste du pays peuvent-ils éviter les déficits de financement des routes et s'assurer que les conducteurs de véhicules électriques paient leur part des réparations nécessaires ?

Un rapport de recherche soumis à l'Assemblée législative de Californie cette semaine par l'Université de Californie, L'Institut d'études sur les transports de Davis propose une solution innovante :passer des véhicules électriques à des frais de kilométrage tout en continuant à faire payer les taxes sur l'essence aux voitures à essence.

Taxe sur l'essence ou frais de kilométrage?

De nombreux États, dont la Californie, ont opté pour la solution de facilité :facturer des frais d'immatriculation supplémentaires pour les véhicules électriques. Mais ce n'est pas une solution durable ou efficace, selon l'auteur du rapport Alan Jenn, un chercheur de l'UC Davis au sein du Plug-In Hybrid &Electric Vehicle Research Center.

« Les frais d'immatriculation des véhicules zéro émission en Californie ne prennent pas en charge le financement à long terme des infrastructures de transport, elle n'est pas non plus équitable pour les conducteurs de véhicules électriques et à hydrogène, " dit Jenn.

D'autres soutiennent que la taxe sur l'essence doit être remplacée dès que possible par une redevance basée sur le kilométrage afin d'éviter des déficits croissants dans le financement des routes. Mais passer de la taxe sur l'essence à une redevance kilométrique serait techniquement et administrativement difficile.

« La Californie a désormais la possibilité de soutenir des mécanismes de financement alternatifs, " a déclaré Jenn. " Notre étude révèle qu'une redevance routière par mile, conçu spécifiquement pour les véhicules zéro émission, est une solution relativement peu coûteuse et durable pour financer nos routes. »

La transition proposée devrait coûter moins cher, être plus faciles à administrer et permettre une transition en douceur loin des taxes sur l'essence. Le rapport a conclu qu'une redevance d'utilisation basée sur le kilométrage serait le moyen le plus simple et le moins coûteux de faire face à la baisse à long terme des taxes sur l'essence.

Le rapport, "Évaluer les alternatives aux frais d'immatriculation des véhicules électriques en Californie, " a été demandé par la législature californienne.