C'est un scénario d'horreur pour chaque conducteur :Soudain, un piéton jusque-là invisible sort de l'obscurité entre deux lampadaires ou l'ombre de deux voitures en stationnement. Des chercheurs de l'Institut de technologie de Karlsruhe (KIT) travaillent sur une méthode pour adapter de manière optimale les phares de voiture aux conditions locales à l'aide de capteurs externes qui peuvent être situés au bord de la route ou dans d'autres véhicules.

Lorsque les conditions d'éclairage brouillent le contraste entre un objet et son environnement, les experts l'appellent « l'effet camouflage ». L'œil humain ne peut pas percevoir l'objet dans ces conditions. Il en va de même pour les yeux de caméra des véhicules autonomes.

Le phare "Propix" ​​(acronyme de projecteur pixel light) développé au Light Technology Institute (LTI) du KIT il y a quelques années a été le point de départ des scientifiques. Propix peut adapter sa répartition lumineuse à l'environnement, c'est-à-dire supprimer complètement certaines zones, tandis que d'autres sont brillamment éclairés.

Maintenant, les chercheurs travaillent sur l'interconnexion de Propix avec d'autres ultrasons, capteurs radar ou lidar (utilisant un rayonnement laser au lieu d'ondes radio) sur la voiture. Dans le cas où les capteurs détectent un obstacle situé dans un angle mort de l'œil ou de la caméra, le phare réagira de manière autonome et éclairera le spot ou tamisera la lumière. "En combinant des lampadaires fixes avec des phares variables, une visibilité optimale sera atteinte, " Professeur Cornélius Neumann, Responsable de LTI, dit.