Une mise à jour sans fil du logiciel de freinage antiblocage a amélioré la distance d'arrêt du modèle électrique 3 de Tesla, incitant Consumer Reports à faire marche arrière et à donner à la voiture sa cote « Achat recommandé ».

Le magazine a déclaré mercredi que la mise à jour réduisait de 19 pieds la distance d'arrêt de la voiture à 60 miles par heure. Un test précédent, dont les résultats ont été publiés il y a un peu plus d'une semaine, a révélé qu'il fallait 152 pieds pour que la voiture compacte Model S s'arrête de 60, la plus longue distance de freinage de toutes les voitures modernes testées par le magazine.

L'amélioration du freinage a suffisamment élevé le score de la voiture pour qu'elle reçoive la recommandation tant convoitée. Mais Consumer Reports s'inquiète toujours du bruit du vent, une course raide, et les commandes à écran tactile qui pourraient distraire un conducteur.

Après que la première série de tests a été rendue publique, Le PDG de Tesla, Elon Musk, a promis de résoudre le problème en quelques jours. Selon Consumer Reports, Tesla a déclaré que le logiciel aidait les freins à s'adapter aux variations de leur utilisation et de leur réaction dans différentes conditions environnementales.

Sur Twitter mercredi, Musk a écrit qu'il appréciait les "retours critiques de haute qualité" de Consumer Reports et a déclaré que le bruit et le confort de conduite avaient déjà été pris en compte. Une autre mise à jour du logiciel s'occupera des commandes, il a écrit, sans élaborer.

Musk a déclaré au magazine la semaine dernière que Tesla avait déjà apporté des modifications à sa production pour lutter contre le bruit du vent, la conduite dure et une banquette arrière inconfortable, Consumer Reports a déclaré dans un communiqué. Consumer Reports a déclaré qu'il louerait un autre modèle 3 à Tesla pour vérifier les changements et rendrait compte des résultats. Le magazine a acheté un modèle 3 pour le premier test et a déclaré qu'il ne louait normalement pas de véhicules d'essai.

Le modèle 3 est la première tentative de Tesla pour séduire les acheteurs du marché de masse. La voiture qui commence à 35$, 000 mais peut aller jusqu'à 78 $, 000 a été en proie à des retards de production.

La mise à jour du logiciel de Tesla a été effectuée soit via la connexion cellulaire de la voiture, soit via une liaison Internet sans fil, selon la façon dont le propriétaire configure la voiture, selon Tesla.

Jake Fisher, directeur des tests automobiles de Consumer Reports, a déclaré qu'en 19 ans de travail pour le magazine, il n'avait pas vu les performances de piste d'une voiture s'améliorer avec une mise à jour sans fil.

Musk a promis dans un tweet la semaine dernière que les améliorations de freinage feraient du Model 3 le meilleur de sa catégorie. Mais Consumer Reports a déclaré que la distance d'arrêt n'était pas la meilleure de sa catégorie et que des mises à jour supplémentaires pourraient être nécessaires.

Le magazine a également déclaré que presque toutes les commandes du modèle 3 sont sur un écran tactile central sans jauges sur le tableau de bord et peu de boutons à l'intérieur de la voiture. Cela oblige les conducteurs à prendre plusieurs mesures pour effectuer des tâches simples et peut entraîner une distraction du conducteur, dit le magazine.

Consumer Reports a également déclaré qu'il obtenait un record de 350 miles d'autonomie par charge avec une version longue portée du modèle 3 lorsqu'il est réglé sur un mode élevé pour recharger les batteries avec l'énergie du freinage.

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