Un employé effectuant une inspection finale sur une Mercedes-Benz Classe C à l'usine Mercedes-Benz US International de Vance, Alabama, l'année dernière. L'entreprise, comme son compatriote allemand BMW, envoie beaucoup de voitures assemblées aux États-Unis en Chine et pourrait ainsi subir de plein fouet les tarifs que Pékin a menacé d'imposer en réponse aux mesures américaines
Les constructeurs automobiles allemands avec de grandes opérations américaines comme BMW et le constructeur Mercedes-Benz Daimler seraient plus touchés par les tarifs d'importation proposés par la Chine que les constructeurs automobiles américains, une étude a trouvé.
"Les Allemands sont les plus perdants en termes absolus si les tarifs sont appliqués, " a montré une étude des gestionnaires d'actifs AllianceBernstein (AB).
La société d'informations commerciales IHS a estimé que BMW en exporterait 89, 000 véhicules de l'Amérique vers la Chine en 2018, tandis que Mercedes en expédierait 65, 000, ce qui en fait de loin les plus gros exportateurs américano-chinois.
Les voitures fabriquées aux États-Unis représentaient environ 280, 000 importations en Chine l'année dernière, derrière le premier importateur Japon mais devant l'Allemagne.
Mais à part le pionnier des voitures électriques Tesla, où la Chine devrait représenter plus de 15 % des expéditions de ses gammes Model S et X cette année, d'autres constructeurs basés aux États-Unis devraient en envoyer moins de 10, 000 voitures chacune vers la Chine, limiter l'impact.
La plupart des BMW et Mercedes de fabrication américaine envoyées en Chine étaient des SUV coûteux, qui pourrait augmenter le prix jusqu'à 20 pour cent si Pékin met en œuvre ses menaces d'augmentations tarifaires, selon AB.
Les voitures ne sont qu'une exportation américaine sensible sur la liste des résultats de 50 milliards de dollars de la Chine, qui comprend également des produits politiquement chargés comme le soja et les avions.
Pékin a suggéré les prélèvements comme une réponse possible si le président américain Donald Trump imposait des droits de douane menacés sur un total de 50 milliards de dollars d'importations chinoises.
Mais dans la dernière étape d'une guerre des mots transpacifique qui s'intensifie, Trump a déclaré qu'il imposerait 100 milliards de dollars supplémentaires de droits de douane sur les produits chinois si Pékin ripostait.
Si les deux parties ne descendent pas et ne vont pas de l'avant avec les taxes à la frontière, cela pourrait « pousser » les constructeurs allemands à produire localement des voitures pour la Chine plutôt que de les expédier des États-Unis, AB a suggéré.
Néanmoins, il est "probablement trop tôt pour commencer à parler de changement stratégique" de la part des entreprises en réponse aux coups de sabre du commerce, ont ajouté les analystes.
© 2018 AFP
