Yamaha a conçu un moteur spécialement conçu pour les karts. Répondant aux préoccupations des karters, la société a développé ce moteur pour fournir la puissance de sortie et la configuration demandée. C'est un moteur simple, mais peut être adapté pour fournir de la puissance pour n'importe quel type de kart.

Type de combustion

Le KT100 est un moteur à deux temps refroidi à l'air. Cela signifie qu'il n'a que deux cycles: compression /allumage et échappement. La chambre de combustion produit de la puissance, ou «feux», chaque fois que le piston atteint le sommet. Lorsque le piston descend, c'est la course d'échappement. Ceci est plus efficace qu'un moteur à quatre temps, puisque ceux-ci ne tirent que tous les quatre coups.

Déplacement et poids

La cylindrée du moteur est de 97,6 cc, arrondie à 100 cc. L'alésage, ou le diamètre du piston, est de 52 mm. La course ou la course du piston dans le cylindre est de 46 mm. Le moteur pèse 21 lb.

Besoins en carburant

Parce qu'il s'agit d'un moteur à deux temps, l'huile doit être mélangée à l'essence. L'huile recommandée par Yamaha est Yamalube 2R. Le rapport du mélange est de 20: 1. Cela signifie que pour chaque 20 parties d'essence, une partie de l'huile est ajoutée à l'essence. Par exemple pour 20 quarts d'essence, vous ajouteriez dans un quart d'huile. Si vous utilisez 20 pintes d'essence, mélanger dans une pinte d'huile.

Carburateur et allumage

Le carburateur est une unité Walboro WB-3A. Ceci est un carburateur très simple et sépare l'huile du carburant dans le processus de carburateur. L'allumage est appelé TDI. Cela signifie que c'est un allumage à l'état solide, développant la haute tension en utilisant des transistors et des condensateurs. C'est aussi un système simple, mais produit efficacement une haute tension pour "allumer" la bougie d'allumage.