Un moteur électrique est essentiellement une bobine de fil qui tourne à l'intérieur d'un champ magnétique. Dans certains types de moteurs, les balais de charbon alimentent la bobine en rotation par contact avec un commutateur qui "commute" (envoie) la puissance à la bobine.

Fonction de brosse

Les balais du moteur restent immobiles le moteur tourne. Ils entrent en contact avec le commutateur, transférant l'électricité au commutateur. Le commutateur est segmenté avec chaque segment correspondant à une bobine différente. Lorsque le rotor tourne et que le commutateur tourne, les balais entrent en contact avec différents segments, un à la fois.

Brush Wear

Quand le moteur tourne, les balais et le commutateur entrent et sortent sans interruption parce que le commutateur est segmenté. Ceci entraîne une usure des balais en plus du frottement du commutateur sur le commutateur.

Contact électrique

Les balais doivent entrer en contact avec le commutateur ou le moteur ne fonctionnera pas. Si vous tentez de lubrifier les balais avec de la graisse, les balais perdent contact avec le commutateur. Le graphite, une forme de carbone utilisée pour la lubrification, constitue l'ingrédient principal de la fabrication des brosses à moteur, ce qui rend les autres lubrifiants inutiles.