Le diesel vert, un mélange d'hydrocarbures de qualité diesel dérivés d'huiles renouvelables telles que les huiles végétales et les graisses animales, offre une alternative prometteuse au diesel pétrolier traditionnel. Avec une composition chimique similaire à celle du diesel pétrolier, il s'intègre parfaitement aux moteurs existants, ce qui en fait un choix de carburant respectueux de l'environnement qui peut réduire considérablement les émissions de CO2. émissions de plus de 50 %.
La méthode prédominante pour la production industrielle de diesel vert implique une technologie d’hydrotraitement utilisant des catalyseurs CoMo ou NiMo sulfurés. Cependant, la maintenance de ces catalyseurs nécessite un réapprovisionnement continu de la source de soufre pendant le fonctionnement, ce qui entraîne une augmentation des coûts, une corrosion des équipements et une contamination par le soufre. Par conséquent, la recherche d'un système catalytique sans soufre pour améliorer la production efficace de diesel vert est primordiale.
Dans le cadre d'un développement révolutionnaire, des chercheurs de l'Institut de Qingdao de bioénergie et de technologie des bioprocédés de l'Académie chinoise des sciences ont développé un catalyseur robuste à l'oxyde de NiAl dopé au P avec des paires de Lewis frustrées (FLP). Ce catalyseur innovant permet la conversion efficace de diverses matières premières en diesel vert sans avoir besoin d'un réapprovisionnement en soufre.
L'étude, publiée dans Nature Communications le 12 avril, révèle les capacités extraordinaires du catalyseur à base d'oxyde NiAl dopé au P. Il peut convertir en continu l'huile de soja en hydrocarbures de type diesel pendant 500 heures sans désactivation, surpassant ainsi les systèmes commerciaux avec une vitesse spatiale horaire en poids (WHSV) plus élevée de 6,0 h -1 . par rapport à la plage typique de 0,5 à 3,0 h -1 .
De plus, ce système catalytique fait preuve de polyvalence dans le traitement de différentes matières premières telles que l'huile de palme, la graisse de canard et les huiles de cuisson usagées.
Le Dr Li Dechang, auteur principal de l'étude, a déclaré que la viabilité industrielle de leur système d'hydrotraitement a été démontrée en augmentant le catalyseur pour convertir les huiles renouvelables en diesel vert de manière constante sur 1 000 heures de fonctionnement.
Cette étude souligne l’activité catalytique supérieure, la stabilité, la rentabilité et les attributs environnementaux du catalyseur FLP. Avec le potentiel de surpasser les catalyseurs métalliques sulfurés conventionnels, ce système catalytique annonce une approche plus efficace et durable de la production de diesel vert. Il s'agit d'une réalisation pionnière dans la production de diesel vert, comme l'a reconnu le Dr Li, renforçant sa nouveauté et son impact dans le domaine.
Plus d'informations : De-Chang Li et al, Le catalyseur à paire de Lewis frustré réalise une production efficace de diesel vert, Nature Communications (2024). DOI :10.1038/s41467-024-47591-z
Informations sur le journal : Communications naturelles
Fourni par l'Académie chinoise des sciences
