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    Les métaux suralimentent une méthode prometteuse pour enterrer le dioxyde de carbone nocif sous la mer

    Crédit :CC0 Domaine public

    Il y a une course mondiale pour réduire la quantité de gaz nocifs dans notre atmosphère pour ralentir le rythme du changement climatique, et une façon d'y parvenir est de capturer et de séquestrer le carbone, c'est-à-dire d'aspirer le carbone de l'air et de l'enterrer. À ce point, cependant, nous ne capturons qu'une fraction du carbone nécessaire pour réduire le changement climatique.

    Des chercheurs de l'Université du Texas à Austin, en partenariat avec ExxonMobil, ont fait une nouvelle découverte qui pourrait grandement changer cela. Ils ont trouvé un moyen de surcharger la formation de structures cristallines à base de dioxyde de carbone qui pourraient un jour stocker des milliards de tonnes de carbone sous le plancher océanique pendant des siècles, sinon pour toujours.

    « Je considère le captage du carbone comme une assurance pour la planète, " a déclaré Vaibhav Bahadur (VB), professeur agrégé au département de génie mécanique de la Cockrell School of Engineering et auteur principal d'un nouvel article sur la recherche en ACS Chimie et Ingénierie Durables . "Il ne suffit plus d'être neutre en carbone, nous devons être négatifs en carbone pour réparer les dommages causés à l'environnement au cours des dernières décennies."

    Ces structures, appelés hydrates, se forment lorsque le dioxyde de carbone est mélangé à de l'eau à haute pression et à basse température. Les molécules d'eau se réorientent et agissent comme des cages qui piègent le CO 2 molécules.

    Mais le processus démarre très lentement - cela peut prendre des heures, voire des jours, pour que la réaction démarre. L'équipe de recherche a découvert que lorsqu'elle ajoutait du magnésium à la réaction, hydrates formés 3, 000 fois plus rapide que la méthode la plus rapide utilisée aujourd'hui, aussi rapidement qu'une minute. Il s'agit du rythme de formation d'hydrates le plus rapide jamais documenté.

    "La méthode de pointe aujourd'hui consiste à utiliser des produits chimiques pour favoriser la réaction, " dit Bahadur. " Ça marche, mais c'est plus lent, et ces produits chimiques sont chers et peu respectueux de l'environnement."

    Les hydrates se forment dans les réacteurs. En pratique, ces réacteurs pourraient être déployés au fond de l'océan. En utilisant la technologie existante de capture du carbone, CO 2 seraient extraits de l'air et transportés vers les réacteurs sous-marins où les hydrates se développeraient. La stabilité de ces hydrates réduit la menace de fuites présente dans d'autres méthodes de stockage de carbone, comme l'injecter sous forme de gaz dans des puits de gaz abandonnés.

    Trouver comment réduire le carbone dans l'atmosphère est à peu près un problème aussi important qu'il y en a dans le monde à l'heure actuelle. Et encore, Bahadur dit, il n'y a que quelques groupes de recherche dans le monde qui étudient le CO 2 hydrates comme option potentielle de stockage du carbone.

    "Nous ne capturons qu'environ la moitié d'un pour cent de la quantité de carbone dont nous aurons besoin d'ici 2050, " a déclaré Bahadur. "Cela me dit qu'il y a beaucoup de place pour plus d'options dans le seau de technologies pour capturer et stocker le carbone."

    Bahadur travaille sur la recherche sur les hydrates depuis son arrivée à l'UT Austin en 2013. Ce projet fait partie d'un partenariat de recherche entre ExxonMobil et l'Energy Institute de l'UT Austin.

    Les chercheurs et ExxonMobil ont déposé une demande de brevet pour commercialiser leur découverte. Suivant, ils prévoient de s'attaquer aux problèmes d'efficacité en augmentant la quantité de CO 2 qui est converti en hydrates au cours de la réaction et établissant une production continue d'hydrates.

    Bahadur a dirigé l'équipe, qui comprend également Filippo Mangolini, professeur adjoint au Département de génie mécanique de Walker. Les autres membres de l'équipe comprennent :du département de génie mécanique de Walker, Aritra Kar, Palash Vadiraj Acharya et Awan Bhati; du Texas Materials Institute à UT Austin, Hugo Célio; et des chercheurs d'ExxonMobil.


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