L’histoire ne croit ni ne croit aux ovnis. Il existe une poignée d'observations d'OVNI documentées par des historiens romains il y a environ 2 000 ans, mais elles semblent aussi crédibles que l'existence de Zeus. Plus de 95 pour cent de toutes les observations d’OVNIS peuvent être facilement considérées comme des avions militaires, des étoiles, des planètes, des météores, des fusées éclairantes, des ballons météorologiques et des canulars artificiels. Les cinq pour cent restants incitent les gouverneurs, les pilotes, les responsables militaires et d’autres personnes sensées et crédibles à se frotter les yeux et à se gratter la tête avec incrédulité. Malgré toutes les tentatives de rationalisation, certains objets volants n’ont pas été correctement identifiés. Voici notre liste des 10 observations d'OVNI les plus légitimes.
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Entre 1982 et 1986, environ 5 000 témoins oculaires ont rapporté avoir vu des ovnis en forme de V avec des lumières multicolores volant près de la vallée de l'Hudson, à seulement une heure au nord de New York. La première observation a été faite le soir du Nouvel An 1982, par un policier à la retraite de Kent, New York. L’ancien officier a d’abord cru observer un avion. Lorsque l'engin est passé au-dessus de sa maison, il s'est rendu compte qu'il se déplaçait beaucoup trop lentement et silencieusement pour être un avion.
Alors que la plupart des témoins oculaires ont décrit un OVNI en forme de V se déplaçant lentement, d'autres rapports ont indiqué que l'objet semblait être circulaire et capable de se déplacer à des vitesses fantastiques ou de disparaître complètement. Lors d'une observation, l'OVNI planait à environ 30 pieds au-dessus de la centrale nucléaire d'Indian Point. Le superviseur de la sécurité envisageait d'abattre l'engin avant qu'il ne disparaisse de la vue. Malgré les rapports de témoins oculaires et les preuves photographiques, le phénomène n'a jamais été correctement expliqué.
L’OVNI de Shag Harbour est l’équivalent canadien de l’OVNI de Roswell aux États-Unis. Le 4 octobre 1967, un objet inconnu s'est écrasé dans l'eau près du petit village de pêcheurs de Shag Harbour, en Nouvelle-Écosse. Au moins 11 personnes ont observé l'objet alors qu'il se dirigeait vers le port. Plusieurs témoins ont entendu un sifflement et une forte détonation alors que l'appareil s'écrasait dans l'eau. Peu de temps après, Laurie Wickens et quatre de ses amis ont contacté la Gendarmerie royale du Canada après avoir repéré un gros objet flottant dans l'océan Atlantique à environ 1 000 pieds du rivage.
La GRC, la Marine royale canadienne et l'Aviation royale canadienne se sont impliquées dans des efforts de récupération infructueux. L'enquête a révélé que tous les avions commerciaux, privés et militaires le long de la côte est étaient retrouvés. La Marine a fouillé le fond marin du golfe du Maine, mais n'a trouvé aucune trace de l'objet.
Vers 11h00 le 6 avril 1966, un objet volant inexpliqué a survolé le lycée Westall à Melbourne, en Australie. Plus de 200 étudiants et plusieurs enseignants ont observé l'OVNI alors qu'il descendait dans un champ voisin. Des témoins oculaires ont observé l'engin planer autour de l'école pendant environ 20 minutes. L'objet a été décrit comme étant un objet gris en forme de soucoupe qui faisait environ deux fois la taille d'une voiture familiale.
Il n’y avait aucun avion commercial, privé ou de la Royal Australian Air Force dans la région à l’époque. Il a été suggéré qu'un ballon météo pourrait être responsable de la confusion, mais les témoins oculaires ont rapidement écarté cette explication. Les sceptiques australiens ont suggéré que l'objet était un engin militaire expérimental similaire aux drogues cibles en nylon qui étaient remorquées par les avions de la RAAF à l'époque, mais l'Air Force a rapporté qu'ils n'étaient pas dans l'espace aérien au moment de l'incident.
Le 18 novembre 1986, un avion cargo japonais Boeing 747 a été suivi pendant près d'une heure par un objet volant non identifié. L'équipage a été témoin de deux objets alors qu'il survolait l'est de l'Alaska. Au fur et à mesure que les objets se rapprochaient de l'avion, la cabine était éclairée et remplie d'une étrange chaleur. Alors que ces deux objets s'envolaient, un engin en forme de disque beaucoup plus grand a émergé de l'obscurité et a commencé à suivre le 747. Le capitaine Terauchi a contacté le contrôle du trafic aérien d'Anchorage et a demandé un changement de cap. L'OVNI a suivi l'avion malgré toutes les manœuvres du capitaine.
Toutes les données, y compris le radar au sol qui a capturé l'engin non identifié, ont été collectées et présentées lors d'une réunion avec le FBI et la CIA. Après avoir examiné tout le matériel, les responsables du gouvernement ont décidé qu'il s'agissait du premier enregistrement radar d'un OVNI; cependant, ils insistent sur le fait que leur rencontre n'a jamais eu lieu.
Le 7 novembre 2006, un engin métallique en forme de soucoupe a été aperçu en vol stationnaire au-dessus de l’aéroport international O’Hare de Chicago. Jon Hilkevitch du Chicago Tribune aurait déclaré :« Le disque était visible pendant environ deux minutes et a été vu par près d'une douzaine d'employés d'United Airlines, allant des pilotes aux superviseurs. » L'objet a apparemment jailli vers le haut et a creusé un trou circulaire visible à travers les nuages.
La Federal Aviation Administration a initialement affirmé qu’elle n’avait aucune information sur l’observation. Le Chicago Tribune a ensuite déposé une demande en vertu du Freedom of Information Act, qui a révélé des conversations enregistrées concernant l'OVNI. La FAA a suggéré que l'observation était le résultat d'un phénomène météorologique appelé nuage perforé, mais les températures ce jour-là rendent cette explication impossible. Ensuite, la FAA a déclaré que les lumières de l’aéroport étaient responsables de l’observation, mais qu’elles n’avaient pas encore été allumées. Une enquête appropriée n'a jamais été menée.
Le capitaine Ray Bowyer effectuait un vol de routine de 45 minutes au départ de Southampton, en Angleterre, le 23 avril 2007, lorsque lui et ses passagers ont aperçu deux ovnis alors qu'ils approchaient d'Aurigny. Le contrôle radar de l'aéroport de Jersey a enregistré les deux gros objets jaunes en forme de cigare pendant plus de 55 minutes. Un autre pilote, pilotant un avion près de Sercq, a également confirmé la présence et la localisation de ces mystérieux engins. BBC Radio Guernsey a également rapporté que des visiteurs d'un hôtel à Sark avaient remarqué et posé des questions sur les deux objets jaune vif dans le ciel.
Lors d'un discours prononcé devant le National Press Club des États-Unis le 12 novembre 2007, le capitaine Bowyer a déclaré :« L'autorité de l'aviation civile britannique savait dans les 20 minutes suivant l'observation ce qui avait été vu, comme décrit dans un carnet de vol, et l'a faxé directement au responsable concerné. Bureau de la CAA. Malgré l'ouverture du pilote au sujet de l'incident, la coopération de l'armée et les innombrables témoignages oculaires des passagers et des personnes au sol, l'incident reste un mystère complet.
Entre novembre 1989 et avril 1990, des milliers de personnes auraient été témoins d'OVNIS triangulaires survolant diverses régions de la Belgique. À plusieurs reprises, les autorités belges ont même suivi ces objets à l'aide d'un radar.
Dans la soirée du 30 mars 1990, environ 13 500 personnes ont regardé les ovnis poursuivis par deux F-16. En une heure, les deux F-16 ont tenté neuf fois d'intercepter les ovnis et ont réussi à établir un verrouillage radar avec leurs cibles. Au cours d'un des verrouillages radar, l'OVNI a accéléré de 150 mph à plus de 1 100 mph tout en changeant d'altitude de 9 000 pieds à 5 000 pieds en quelques secondes. Après sa retraite, le général de division Wilfried de Brouwer a écrit dans un communiqué que "la vague belge d'OVNI était exceptionnelle et l'Armée de l'Air n'a pas pu identifier la nature, l'origine et les intentions des phénomènes signalés". Les objets belges n'ont toujours jamais été expliqués.
Le 29 décembre 1980, Betty Cash, Vickie Landrum et Colby Landrum ont aperçu 23 hélicoptères non identifiés entourant un énorme objet en forme de losange qui planait au-dessus des arbres. L'objet émettait une chaleur si énorme que l'extérieur de la voiture était douloureux au toucher et une empreinte de main était gravée dans l'intérieur en vinyle ramolli. Un officier de police de Dayton, le détective Lamar Walker, et son épouse ont également affirmé avoir vu des hélicoptères à proximité de la même zone.
Après l’incident, le groupe a souffert de vomissements, de diarrhée et de terribles sensations de brûlure. Betty Cash a développé des ampoules douloureuses sur la peau, a perdu des touffes de cheveux et était incapable de marcher. Un radiologue a examiné le groupe et a conclu qu'ils souffraient tous de dommages secondaires dus aux rayonnements ionisants. Ils ont poursuivi le gouvernement américain en justice pour 20 millions de dollars, mais l'affaire a été classée sans suite en 1986. Certaines personnes croient encore que le gouvernement a dissimulé son implication dans l'incident.
Un OVNI a été observé le 26 décembre 1980 dans la forêt de Rendlesham en Angleterre, près de la station de la Royal Air Force à Woodbridge. Après avoir été témoins de lumières inexpliquées, plusieurs membres de l'armée de l'air, dont le lieutenant-colonel Charles I. Halt, ont décidé de se diriger vers les bois pour y voir de plus près. Ils s'attendaient à trouver un accident d'avion. Au lieu de cela, selon le mémo de Halt, ils ont vu un objet métallique brillant qui se déplaçait à une vitesse phénoménale à travers la forêt.
Le lendemain, les militaires sont retournés sur le site et ont trouvé des empreintes de forme triangulaire sur le sol, des branches cassées sur les arbres et des mesures de rayonnement dix fois supérieures au niveau de fond normal. En 2010, le lieutenant à la retraite Halt a signé un affidavit notarié résumant l'incident et accusant les États-Unis et l'Angleterre de dissimulation. Alors que certains pensent qu'il s'agissait d'un canular ou d'un satellite soviétique tombé, d'autres pensent qu'il s'agissait d'une observation légitime d'OVNI.
Un énorme OVNI en forme de V serait passé au-dessus de Phoenix vers 20 h 15 le soir du 13 mars 1997. L'objet a été décrit comme ayant cinq lumières sphériques et était suffisamment grand pour bloquer les étoiles lorsqu'il survolait. Des personnes de divers endroits de l'Arizona, y compris de Phoenix, ont rapporté avoir vu l'OVNI en forme de V se déplacer silencieusement dans le ciel.
Vers 22 heures ce soir-là, l'US Air Force a largué dans le ciel des fusées éclairantes de qualité militaire à chute lente. Les médias ont capturé une vidéo de l'exercice militaire, croyant qu'elle était liée aux observations d'OVNIS. Certaines personnes pensent que les militaires ont délibérément rempli le ciel de lumières pour discréditer les observations d'OVNI faites plus tôt dans la soirée. L'ancien gouverneur de l'Arizona, Fife Symington III, a déclaré plus tard :« Je peux affirmer avec certitude que cet engin ne ressemblait à aucun objet fabriqué par l'homme que j'aie jamais vu. Et il ne s’agissait certainement pas de fusées éclairantes à haute altitude, car les fusées éclairantes ne volent pas en formation. »
