Des techniques d'analyse modale opérationnelle (OMA) ont été utilisées pour identifier les caractéristiques modales du lanceur Artemis I lors de la configuration du test de déploiement dynamique (DRT) et de la répétition générale humide (WDR) avant le lancement. Les forces induites lors du déploiement et sur la rampe de lancement ne sont pas directement mesurables, nécessitant ainsi une approche unique.
La NASA développe le SLS pour soutenir l'exploration de la Lune et de l'espace lointain. SLS est intégré à l'intérieur du bâtiment d'assemblage de véhicules (VAB) sur le lanceur mobile (ML), qui prend en charge le lanceur SLS intégré pendant le transport vers la plateforme via le décollage. Le ML fournit également les ombilicaux de carburant, d'énergie et de données reliés au SLS et au véhicule d'équipage polyvalent (MPCV) Orion, ainsi que l'accès de l'équipage au module d'équipage du MPCV.
Le ML pèse environ 10,6 millions de livres et mesure plus de 380 pieds de haut. Au printemps 2022, le SLS a été transporté sur le ML depuis le VAB jusqu'à la rampe de lancement 39B (Figure 1) à l'aide du transporteur sur chenilles (CT) de la NASA pour effectuer ce trajet de 4,2 milles, qui prend environ 8 heures. Le CT pèse à lui seul environ 6,3 millions de livres.
Bien que l'environnement de déploiement produise des charges structurelles relativement faibles sur le lanceur par rapport aux charges de lancement et de montée pour la plupart des structures, les charges induites sont entièrement représentatives de toutes les charges sur l'ensemble du véhicule, ce qui n'est pas réalisable à l'aide de secoueurs localisés comme cela a été fait dans le cadre du projet. Test modal intégré.
Comme mentionné, les forces induites lors du déploiement et sur la rampe de lancement ne sont pas directement mesurables, et des techniques OMA ont été utilisées pour identifier les caractéristiques modales d'Artemis I dans les configurations DRT et WDR. Le WDR, qui comprend généralement le ravitaillement des véhicules et d'autres opérations visant à démontrer l'état de préparation au lancement, comprenait plusieurs jours d'opérations sur la plate-forme.
Les données collectées pour la configuration WDR, avec des réservoirs de carburant partiellement remplis et sans le CT sous le ML, ont fourni aux ingénieurs une autre configuration de modèle à vérifier (Figure 2).
L'acquisition et le traitement des données de plus de 300 accéléromètres situés sur Artemis I, ML et CT ont été réalisés par une équipe inter-programmes d'ingénieurs et de techniciens de toute l'Agence, notamment du SLS, d'Exploration Ground Systems et du NESC. À l'aide de techniques analytiques développées à partir de tests de déploiement précédents combinées à de nouvelles méthodologies de traitement des données, l'équipe a traité les données provenant d'incréments de vitesse CT présélectionnés pendant le déploiement et sur le pad pendant le WDR.
En apportant les modifications nécessaires aux modèles intégrés pour correspondre aux configurations DRT et WDR, l'équipe a pu utiliser ces résultats pour donner un sens à ce qui était observé dans les données de test. Cela s'est avéré nécessaire pour les tests OMA sur cette structure, étant donné le type d'excitation complexe observé.
Fourni par la NASA
