Au total, 6718 véhicules électriques ont été vendus en Australie en 2019. C'est trois fois plus qu'en 2018, mais c'est quand même une petite bière. Plus d'un million de véhicules légers à combustible fossile (y compris les SUV et les utes) ont été vendus au cours de la même période.

Les chiffres des ventes ont été publiés à la suite de l'annonce du Premier ministre britannique Boris Johnson selon laquelle les ventes de voitures à essence ou diesel seront interdites au Royaume-Uni d'ici 2035. Le Royaume-Uni n'est pas le seul gouvernement de centre-droit à voir les avantages d'aller électrique—en 2016, Le parti conservateur néo-zélandais a introduit un vaste programme pour encourager les conducteurs à abandonner les combustibles fossiles.

Si l'Australie veut aller dans la même direction, nous pouvons apprendre de ce que les autres ont fait.

Pourquoi passer à l'électrique ? Et pourquoi pas nous ?

L'argument principal des véhicules électriques est souvent la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Mais même en les laissant de côté, il existe de nombreuses raisons de délaisser le pétrole comme source d'énergie pour les transports, parmi eux la sécurité énergétique, de meilleurs résultats pour la santé, et dépenser moins d'argent sur les importations de pétrole.

Les Australiens ont mis du temps à adopter les voitures électriques, toutefois. Nos recherches précédentes indiquent que les deux principales raisons sont la peur de ne pas pouvoir trouver une recharge rapide lors de longs trajets (« anxiété de portée »), et le prix d'achat plus élevé des voitures électriques.

Les obstacles se lèvent

L'anxiété de portée devrait être en baisse. Des recharges rapides commencent à être installées sur les grands axes et des batteries de plus grande capacité augmentent l'autonomie des véhicules. Dans tous les cas, la distance moyenne parcourue par les Australiens n'est que de 34,5 km par jour.

Les prix des véhicules électriques sont également en baisse. Bloomberg a prédit que les grandes voitures électriques et à combustibles fossiles coûteront à peu près le même prix en Europe dès 2022.

Même lorsque les coûts initiaux des véhicules électriques sont plus élevés, les coûts permanents sont généralement beaucoup plus faibles. Une voiture australienne moyenne parcourt 12, 600 kilomètres en un an, consommant 1360,8 litres de carburant pour un coût d'environ 2 $ A 000 (en supposant que le carburant coûte 1,50 $ le litre). Pour une voiture électrique typique, le même montant de voyage coûterait 250 $ si la recharge en utilisant l'électricité hors pointe (en supposant que cela coûte 11 cents par kilowattheure), ou 567 $ si vous rechargez avec de l'électricité plus chère (à 25 cents le kilowattheure).

Leçons de Nouvelle-Zélande

En 2016, Le ministre néo-zélandais des Transports conservateur, Simon Bridges, a présenté une série de politiques visant à encourager l'électricité, notamment pour les véhicules de tourisme. Depuis, les ventes de véhicules électriques doublent tous les 12 mois.

En 2019, 6545 véhicules électriques légers ont été introduits en Nouvelle-Zélande et immatriculés pour la première fois. Ce n'est pas loin du décompte de l'Australie, mais dans une population de 5 millions contre 25 millions en Australie.

Alors, qu'ont fait les conservateurs pour inciter les automobilistes à passer à l'électrique? Ils ont pris conseil auprès des experts et ont introduit un ensemble de mesures à multiples facettes.

Celles-ci comprenaient :l'exonération de la redevance d'usage de la route, une valeur d'environ 600 $ par année; programmes d'approvisionnement du gouvernement; l'installation d'un réseau public de recharge; investissement dans une campagne promotionnelle de cinq ans incluant des publicités télévisées, informations en ligne et événements « ride and drive ». Ils ont également mis en place un groupe de direction au sein des entreprises et du gouvernement et un programme de financement pour encourager les organisations à passer à l'électricité.

En Nouvelle-Zélande, ils ont à peu près pensé à tout, même en s'assurant qu'il y a une installation pour recycler les vieilles batteries.

Mais le facteur le plus important est peut-être que le gouvernement a autorisé l'importation de voitures électriques d'occasion de haute qualité en provenance du Japon. En 2019, ils représentaient plus de la moitié des ventes de véhicules électriques (4155 d'occasion contre 2390 neufs).

Cette mesure permet aux automobilistes à faible budget d'acheter des véhicules électriques. Notre recherche non publiée montre que les véhicules électriques ont été particulièrement populaires auprès des familles multivoitures qui utilisent leurs véhicules électriques autant que possible car c'est beaucoup moins cher que d'utiliser de l'essence ou du diesel. Lorsque ces clients satisfaits disent à leurs amis et à leur famille combien il est préférable de conduire électriquement, c'est une boucle de rétroaction importante qui aide les gens à surmonter leur peur du changement.

Il est peut-être temps que l'Australie tire une « feuille » du livre Kiwi et adopte des politiques et une législation sensées pour accélérer la transition vers les voitures électriques.

Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original.