Les co-fondateurs de Lyft, John Zimmer, avant deuxième à partir de la gauche, et Logan Vert, avant deuxième à partir de la droite, applaudir pendant qu'ils sonnent une cloche d'ouverture de cérémonie à Los Angeles, Vendredi, 29 mars 2019. Vendredi, les actions de la société de San Francisco commenceront à être négociées à la bourse Nasdaq sous le symbole « LYFT ». (AP Photo/Ringo H.W. Chiu)
Les actions de Lyft ont grimpé en flèche alors que la société est devenue publique vendredi, donnant aux investisseurs leur première chance de parier sur l'avenir de l'industrie du VTC.
L'action a ouvert à 87,24 $, en hausse de 21 pour cent par rapport à son prix d'offre de 72 $. Lyft a remporté la course avec son rival beaucoup plus grand Uber pour devenir public, et les débuts ont marqué la première fois que la plupart des personnes qui ont utilisé leur smartphone pour invoquer une voiture via Lyft ou Uber peuvent tenter leur chance pour savoir si le phénomène du covoiturage continuera à transformer les transports et à devenir un générateur d'argent.
Lyft a relevé son prix cible de sa fourchette initiale de 62 $ à 68 $ au cours de la semaine dernière alors que les investisseurs réclamaient de se joindre à l'action, malgré l'historique de pertes de l'entreprise.
Signe de la façon dont le géant du transport en commun Lyft a changé notre façon de penser les transports, Les dirigeants de Lyft ont célébré les débuts de l'entreprise en bourse depuis l'intérieur d'un ancien concessionnaire automobile qu'ils envisagent de convertir en un centre pour les conducteurs de leur entreprise.
Les co-fondateurs Logan Green et John Zimmer ont parlé de leur vision initiale de l'entreprise et de leur engagement à fournir des alternatives à la possession d'une voiture individuelle.
"En 2012, nous avons lancé Lyft, et a lancé l'idée du covoiturage peer-to-peer à la demande, " dit Vert, qui est aussi le PDG, lors d'un événement à Los Angeles vendredi. "Au début, on nous disait que nous étions fous de penser que les gens monteraient dans les véhicules personnels des uns et des autres. Et maintenant, après plus d'1 milliard de courses, nous pouvons nous réjouir d'un monde que nous avons longtemps imaginé, conçu moins pour les voitures et plus pour les gens."
Dans le commerce de l'après-midi, le prix oscillait autour de 80 $, ce qui donnerait à Lyft une valorisation de 27 milliards de dollars.
Les co-fondateurs de Lyft, John Zimmer, tiers avant en partant de la gauche, et Logan Vert, tiers avant en partant de la droite, applaudir pendant qu'ils sonnent une cloche d'ouverture de cérémonie à Los Angeles, Vendredi, 29 mars 2019. Vendredi, les actions de la société de San Francisco commenceront à être négociées à la bourse Nasdaq sous le symbole « LYFT ». (AP Photo/Ringo H.W. Chiu)
"Lyft fait éclater le Dom Pérignon aujourd'hui, mais la façon dont les actions se négocient au cours des prochains mois et surtout une fois qu'Uber sortira et deviendra public sera le véritable test, ", ont déclaré les analystes de Wedbush Securities, Daniel Ives.
Lyft a également déclaré avoir fini par vendre 32,5 millions d'actions de l'offre, au-dessus des près de 31 millions qu'il avait ciblés dans ses dossiers réglementaires menant à la tarification de jeudi soir.
"Sans question, les investisseurs regardent au-delà des pertes d'exploitation à la hausse potentielle, " dans l'industrie du covoiturage, dit Alejandro Ortiz, un analyste pour SharesPost.
L'introduction en bourse a levé plus de 2 milliards de dollars à utiliser dans sa compétition acharnée avec Uber pour séduire les coureurs. Uber devrait faire sensation encore plus lorsqu'il achèvera son introduction en bourse plus tard cette année.
Les investisseurs ont adopté Lyft malgré une histoire ininterrompue de pertes totalisant près de 3 milliards de dollars depuis sa création en 2012, en partant du principe que sa popularité croissante portera ses fruits à long terme.
"Lyft a réussi contre vents et marées parce que nous avons toujours accordé la priorité à la croissance durable à long terme de notre communauté et de notre entreprise, " dit John Zimmer, président et co-fondateur. « Résultats commerciaux et impact sociétal ne sont pas seulement liés, mais ils peuvent et se nourrissent l'un de l'autre. Nous savons que le chemin à parcourir comporte à la fois d'énormes opportunités et de véritables défis."
Lyft a déclaré vendredi qu'il investirait 50 millions de dollars par an, ou 1 pour cent des bénéfices, selon le plus élevé des deux, dans les initiatives de transport dans les villes. Les investissements comprendront des trajets gratuits ou à prix réduit pour les patients médicaux et les personnes âgées à faible revenu et le développement d'infrastructures pour les vélos, scooters et transports en commun.
Le maire de Los Angeles, Eric Garcetti, prend la parole lors d'un événement pour Lyft à Los Angeles, Vendredi, 29 mars 2019. Vendredi, les actions de la société de San Francisco commenceront à être négociées à la bourse Nasdaq sous le symbole « LYFT ». (AP Photo/Ringo H.W. Chiu)
L'introduction en bourse représente un moment décisif pour la course à pied, une industrie née de l'essor des smartphones. Maintenant que Lyft et Uber ont rendu facile l'invocation d'un trajet sur une application mobile, de plus en plus de gens commencent déjà à se demander si posséder leur propre voiture aura du sens à l'avenir.
Lyft a gagné du terrain sur Uber au cours des deux dernières années, ce qui lui a permis de doubler son chiffre d'affaires l'année dernière à 2,2 milliards de dollars, le genre de croissance qui a tendance à impressionner les investisseurs.
La part de marché de l'entreprise aux États-Unis est passée de 22% en 2016 à 39% l'année dernière alors qu'Uber se débattait à travers des révélations sur des allégations de harcèlement sexuel interne endémique. des allégations selon lesquelles il a volé la technologie de conduite autonome et d'autres problèmes humiliants, provoquant une réaction des consommateurs.
Pendant ce temps, Lyft a utilisé une image chaleureuse et floue qu'elle avait l'habitude de cultiver en ornant les voitures des conducteurs d'une moustache rose duveteuse pour positionner sa marque comme la plus socialement responsable des deux rivaux.
Le succès de Lyft pourrait également être de bon augure pour Uber, car cela montre que les investisseurs sont moins préoccupés par les pertes à court terme et plus concentrés sur le potentiel de covoiturage pour créer de la valeur à long terme, dit Rohit Kulkarni, vice-président senior de la recherche chez Forge.
"C'est une tape dans le dos pour la course à pied en tant que catégorie, ", a déclaré Kulkarni. "Malgré la façon dont les opposants à l'appel à la course se sont trop concentrés sur les pertes signalées par Lyft et Uber, les croyants à long terme dans l'histoire pensent qu'il y aura une quantité beaucoup plus importante de création de valeur qui se produira au cours des trois à cinq prochaines années."
Malgré la récente incursion de Lyft, il n'y a toujours aucune garantie que la société deviendra rentable - un risque signalé dans ses propres documents réglementaires menant à l'introduction en bourse. Développer des véhicules autonomes est essentiel pour réduire les coûts de conduite, et Lyft est derrière des concurrents tels que le spin-off de Google Waymo, qui a commencé à tester un service de covoiturage à l'aide de ses mini-fourgonnettes robotisées dans la région de Phoenix.
le co-fondateur de Lyft, John Zimmer, la gauche, écoute le co-fondateur Logan Green parler avant de sonner la cloche d'ouverture à Los Angeles, Vendredi, 29 mars 2019. Vendredi, les actions de la société de San Francisco commenceront à être négociées à la bourse Nasdaq sous le symbole « LYFT ». (AP Photo/Ringo H.W. Chiu)
Réduire les coûts en réduisant le salaire des conducteurs pourrait également s'avérer difficile, un défi souligné par les manifestations organisées plus tôt cette semaine contre les salaires dont les conducteurs se plaignent déjà sont trop bas.
Toutefois, Les revenus par trajet de Lyft ont augmenté, certains analystes considèrent donc que l'entreprise va dans la bonne direction.
Les cofondateurs Green et Zimmer ont structuré les actions de manière à détenir ensemble 49 % des droits de vote, suffisant pour influencer substantiellement les décisions importantes.
Lyft s'est concentré sur sa mission d'amener les gens à abandonner leurs voitures personnelles en faveur du covoiturage, vélos et scooters partagés, et est resté en Amérique du Nord. Par contre, Uber s'est étendu à l'étranger et a récemment acheté Careem, un rival majeur au Moyen-Orient, tout en expérimentant la livraison de nourriture, les bateaux et les opérations de fret.
Il est de plus en plus courant que des entreprises technologiques non rentables deviennent publiques, et le pourcentage d'entreprises technologiques perdantes qui sont entrées sur le marché en 2018 rivalise avec 2000, quand la bulle Internet a éclaté, selon les données de Jay Ritter, professeur de finance à l'Université de Floride. Certains, comme Amazon, qui a mis plusieurs années à générer des bénéfices après que son introduction en bourse se soit transformée en un excellent pari pour les premiers investisseurs.
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