Comment fonctionnent les stations de pesée de camions ?

La plupart des États perçoivent des taxes en fonction du poids des marchandises transportées. Les stations de pesée des camions sont utilisées à ces fins fiscales ainsi que pour surveiller le poids d'un camion afin de s'assurer qu'il respecte les directives de sécurité que chaque État a mises en place pour son réseau routier.

Bien que le poids maximum autorisé varie, une norme commune est 34, 000 livres (15, 400 kilogrammes). Le poids est généralement calculé en deux mesures :

Poids par essieu - la quantité de poids supporté par chaque essieu
Poids brut - le poids combiné de tous les essieux

Les ponts-bascules sont conçus pour gérer une quantité énorme d'abus. Par exemple, Weigh-Tronix fournit une balance pour camions qu'ils garantissent pour peser des camions d'un poids brut de 80, 000 livres (36, 000 kg) chacun à raison de 200 par jour, 365 jours par an pendant 25 ans ! Les ponts-bascules sont construits en acier, béton ou, dans la plupart des cas, une combinaison des deux. La technologie utilisée dans les balances elles-mêmes varie. Jetons un coup d'œil à certaines des formes les plus courantes.

Cellule de charge systèmes sont la technologie la plus populaire utilisée. Chaque cellule est composée d'un matériau durable tel que l'acier ou le béton avec un ou plusieurs jauge de déformation attaché ou intégré à celui-ci. Une jauge de contrainte se compose d'un fil (ou de fils) qui transmet un courant électrique doux. Lorsque la cellule est soumise au poids, le fil de la jauge de contrainte est altéré ou légèrement comprimé. Le changement dans le fil entraîne une différence dans la résistance au courant qui le traverse. Le signal de chaque cellule est envoyé à un Boîte de dérivation , où les capteurs mesurent la variance du courant et calculent la quantité de poids que la balance supporte.

Les jauges de contrainte dans les cellules de charge peuvent être soit compression ou tension basé. Une jauge de contrainte de compression est basée sur le degré de compression de la cellule lorsque la pression est appliquée, tandis qu'une jauge de contrainte de tension est basée sur le léger changement de forme de la cellule causé par le poids.

UNE plaque de pliage Le système utilise des plaques métalliques sur lesquelles sont fixées des jauges de contrainte. Au fur et à mesure que le poids est appliqué à la balance, les plaques sont soumises à des contraintes. La jauge de contrainte sur chaque plaque mesure la quantité de contrainte et calcule la charge requise pour la provoquer. Les montants de chaque jauge sont additionnés pour obtenir le total pour cet essieu.

Piézoélectrique Les systèmes utilisent une série de capteurs piézoélectriques. Les capteurs sont noyés dans un matériau conducteur. Lorsque le poids est appliqué, la pression modifie la tension de la charge électrique circulant dans le conducteur. Les capteurs mesurent la variation de tension et calculent la charge. Les quantités de chaque capteur sont additionnées.

En plus des différentes échelles utilisées, il existe au moins trois méthodes pour obtenir le poids d'un camion :

Un essieu - La méthode la plus lourde, un camion traverse progressivement une seule échelle, s'arrêtant à chaque fois qu'un jeu de roues est sur la balance. Une fois tous les essieux pesés, le total est additionné.
Un arrêt - Une série de balances est utilisée pour que l'ensemble du camion puisse être pesé en une seule fois. Les balances sont généralement connectées à un seul contrôleur électronique qui combine automatiquement les poids par essieu pour obtenir le poids brut.
Pesée en mouvement (WIM) - Une méthode qui prend de l'ampleur, WIM utilise une série de capteurs intégrés pour calculer le poids par essieu lorsqu'un camion roule sur le capteur. Contrairement aux deux autres méthodes, il n'est pas nécessaire que le camion s'arrête complètement lorsqu'il est sur la balance. En réalité, certains systèmes WIM sont installés sur les autoroutes afin que tout le trafic soit surveillé à grande vitesse.