Les chercheurs ont utilisé un modèle mathématique pour simuler le marché des déplacements urbains. Ils ont constaté que lorsque la demande est élevée, les entreprises de covoiturage peuvent rivaliser de manière agressive pour attirer les clients, même si cela implique de faire baisser les prix et d'augmenter les embouteillages. Cependant, lorsque la demande est faible, les entreprises sont moins susceptibles d’être compétitives et les embouteillages sont moins susceptibles de se produire.
L’étude a également révélé que la taille de la zone urbaine affecte le degré de concurrence que le marché peut supporter. Dans les grandes villes, les entreprises de covoiturage peuvent fonctionner plus efficacement et les embouteillages sont moins susceptibles de se produire. Cependant, dans les petites villes, les entreprises de covoiturage sont plus susceptibles de se livrer une concurrence agressive et des embouteillages sont plus susceptibles de se produire.
Les chercheurs concluent que le marché des déplacements urbains peut croître jusqu'à 30 % avant que des embouteillages ne s'installent, mais que la croissance du marché doit être soigneusement gérée pour éviter les embouteillages. Ils recommandent aux villes de mettre en œuvre des politiques visant à limiter le nombre de véhicules circulant sur les routes et à encourager le covoiturage et les transports publics.
Les résultats de l'étude ont des implications pour les décideurs politiques, les entreprises de covoiturage et les consommateurs. Les décideurs politiques peuvent utiliser les résultats pour élaborer des politiques qui favorisent la concurrence et minimisent les embouteillages. Les entreprises de covoiturage peuvent utiliser les résultats pour prendre des décisions sur la manière de rivaliser sur le marché. Les consommateurs peuvent utiliser les résultats pour prendre des décisions éclairées sur la manière d’utiliser les services de covoiturage.
