Un liant nano asphaltique innovant et respectueux de l'environnement a été développé par des chercheurs de l'Université de Swansea et de l'Université technique de Braunschweig.

Le produit génère une nouvelle classe d'additifs d'asphalte tiède (WMA) qui réduit considérablement la consommation d'énergie tout en minimisant simultanément les vapeurs et les émissions de gaz à effet de serre lors de la production d'enrobés d'asphalte par rapport à l'asphalte conventionnel, il fonctionne également efficacement à grande échelle.

Pour atteindre des émissions de carbone nettes nulles, Highways UK augmente l'adoption de WMA comme norme dans toute sa chaîne d'approvisionnement. Par rapport aux enrobés à chaud conventionnels, les technologies WMA peuvent offrir une efficacité accrue et réduire la production de carbone, avec du CO₂ des réductions jusqu'à 15%. Les WMA sont produits à des températures jusqu'à 40 °C inférieures à celles de l'asphalte ordinaire. Par conséquent, leur adoption permettrait d'économiser environ 61 000 tonnes de CO₂ chaque année au Royaume-Uni, ce qui équivaut à réduire de 300 millions de kilomètres les déplacements en voiture.

Pour résoudre ces problèmes dans la technologie WMA, une équipe du Braunschweig Pavement Engineering Center (ISBS) de la Technische Universität Braunschweig et de l'Energy Safety Research Institute (ESRI) de l'Université de Swansea a découvert le potentiel d'utilisation des nanocomposites d'argile/silice fumée un liant anti-âge qui peut non seulement servir à réduire les températures, mais également à surmonter les limitations importantes causées par la sensibilité à l'humidité.

Le chercheur principal, le Dr Göshtasp Cheraghian de l'Université technique de Braunschweig, a déclaré :"L'étude fournie comble le vide technique de la technologie WMA. Notre nanocomposite est une substance rentable et non toxique qui peut avoir un impact significatif sur la stabilité de la WMA."

"Généralement, les liants d'asphalte sont susceptibles de vieillir en raison de la chaleur, de l'air, de la lumière du soleil et de l'eau, qui ont un effet néfaste sur la qualité de la chaussée, réduisant la durabilité." Le Dr Sajad Kiani d'ESRI a déclaré :"Nous avons découvert que l'ajout de particules renforcées de minéraux réduirait non seulement l'oxydation et le vieillissement de l'asphalte, mais améliorerait également la durée de vie de la chaussée et réduirait les émissions liées à l'asphalte."

Le professeur Andrew Barron, fondateur et directeur de l'ESRI et titulaire de la chaire Sêr Cymru de l'énergie et de l'environnement à faible émission de carbone à l'université de Swansea, a déclaré :

"Par rapport aux matériaux commerciaux, notre solution nécessite des concentrations plus faibles (moins de 0,3 % en poids) d'additifs en raison de leur activité de surface supérieure, et en tant que telle a le potentiel de résoudre certains des défis associés aux routes moins durables."

Le Dr Cheraghian résume :"Nos résultats sur l'interaction moléculaire entre les nanoparticules et les liants d'asphalte pourraient ouvrir la voie à de nouvelles applications nanotechnologiques dans l'ingénierie de l'asphalte."

L'article peut être lu dans Nanotechnology Reviews . + Explorer plus loin

Amélioration de la chaussée en asphalte avec des nanoparticules