L'enrobé à chaud (WMA) attire de plus en plus l'attention dans l'industrie de l'asphalte en tant que technologie écologique et durable.

WMA réduit la consommation d'énergie tout en minimisant simultanément les vapeurs et les émissions de gaz à effet de serre lors de la production de mélanges d'asphalte par rapport à l'asphalte conventionnel. Cependant, la sensibilité élevée à l'humidité et le vieillissement de l'asphalte rendent le WMA moins durable sur les routes.

Pour résoudre les deux problèmes de la technologie WMA, une équipe de l'Energy Safety Research Institute (ESRI) de l'Université de Swansea et du Braunschweig Pavement Engineering Center (ISBS) de l'Université technique de Braunschweig ont découvert le potentiel des nanoparticules de silice fumée (FSN) à utiliser comme liant anti-vieillissement qui ne peut pas servent uniquement à réduire la température, mais également à surmonter de manière significative les limitations causées par la sensibilité à l'humidité.

Le chercheur principal Goshtasp Cheraghian a déclaré :« La recherche présentée couvre les lacunes existantes dans la technologie WMA. nos découvertes sur le concept d'interaction moléculaire entre les nanoparticules et les liants d'asphalte peuvent ouvrir de nouvelles voies pour l'application de la nanotechnologie dans l'ingénierie de l'asphalte."

"Il est possible qu'un jour ces NP à grande surface soient utilisées dans l'asphalte et construisent des routes plus durables en minimisant les émissions liées à l'asphalte (COV et CO 2 ) dans des conditions réelles", explique Sajad Kiani.

Professeur Andrew Barron, le fondateur et directeur de l'ESRI et la chaire Sêr Cymru de l'énergie et de l'environnement à faible émission de carbone à l'Université de Swansea, a déclaré : « La réduction de l'énergie et des ressources est un objectif clé d'ESRI et vital pour l'industrie alors qu'elle s'achemine vers le net zéro ».

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