Résumé :
Naviguer sur des routes sinueuses exige un contrôle précis et une conscience continue de la situation. Cette étude examine la manière dont les conducteurs répartissent leur attention visuelle et leur distance de visibilité lorsqu'ils négocient des routes sinueuses. À l'aide d'une technologie de suivi oculaire et d'un simulateur de conduite, nous avons examiné les mouvements oculaires des conducteurs, la distance de visibilité et le comportement de conduite sur une route sinueuse. Les résultats révèlent que les conducteurs se concentrent principalement sur la route à venir, avec une distance de vision plus longue et des durées de fixation plus courtes. Cela suggère que les conducteurs adoptent une approche proactive pour maintenir une marge de sécurité et anticiper les dangers potentiels. De plus, nous avons observé des différences individuelles dans les schémas de mouvements oculaires, indiquant différents niveaux d’expérience de conduite et des tendances à prendre des risques. Ces résultats contribuent à une meilleure compréhension du comportement des conducteurs et peuvent éclairer la conception d’environnements routiers plus sûrs et de programmes de formation des conducteurs.
Présentation :
Les routes sinueuses présentent un défi unique pour les conducteurs, nécessitant des ajustements constants de la direction, de la vitesse et de l'attention visuelle. Pour garantir une navigation sûre et efficace, les conducteurs doivent allouer efficacement leurs ressources visuelles et maintenir une distance de visibilité adéquate, c'est-à-dire la distance visible devant. Cette étude vise à étudier comment les mouvements oculaires des conducteurs et la distance de visibilité sont interdépendants lors de la négociation de routes sinueuses. En examinant ces facteurs, nous pouvons mieux comprendre les stratégies employées par les conducteurs pour gérer la complexité des routes sinueuses.
Méthodes :
Participants :Un groupe de conducteurs expérimentés a participé à l’étude.
Simulateur de conduite :Un simulateur de conduite haute fidélité a été utilisé pour reproduire l’expérience de conduite sur une route sinueuse.
Technologie de suivi oculaire :les mouvements oculaires ont été enregistrés à l'aide d'un système de suivi oculaire, capturant les points de regard, les durées de fixation et les modèles de numérisation.
Collecte de données :les participants ont conduit sur une route sinueuse simulée pendant que leurs mouvements oculaires et leur comportement de conduite (par exemple, vitesse, angle de braquage) étaient enregistrés.
Résultats :
1. Modèles de mouvements oculaires :
- Les conducteurs ont principalement concentré leur regard sur la route à venir, ce qui indique une approche proactive en matière de détection des dangers et de planification de trajectoire.
- Les durées de fixation étaient plus courtes par rapport aux sections de route plus droites, suggérant un échantillonnage visuel efficace de l'environnement.
2. Distance de vue :
- Les conducteurs maintenaient une distance de visibilité plus longue sur les routes sinueuses, garantissant ainsi un plus grand champ de vision et leur laissant plus de temps pour réagir aux obstacles potentiels.
3. Différences individuelles :
- Les schémas de mouvements oculaires variaient selon les conducteurs, reflétant leur expérience de conduite et leurs tendances à prendre des risques.
- Les conducteurs expérimentés présentaient des mouvements oculaires plus fluides et une distance de vision plus longue, ce qui indique une meilleure anticipation des dangers et une meilleure gestion des risques.
Conclusion :
L’étude démontre que les conducteurs adoptent des stratégies de mouvements oculaires spécifiques lorsqu’ils négocient des routes sinueuses. En concentrant leur regard sur la route à venir et en maintenant une distance de vision plus longue, les conducteurs améliorent leur connaissance de la situation et leur capacité à réagir aux événements inattendus. Les connaissances acquises grâce à cette recherche peuvent contribuer à améliorer la conception des routes, les programmes de formation des conducteurs et le développement de systèmes avancés d’aide à la conduite pour les routes sinueuses.
