1. Démarreur électrique :Cette méthode est couramment utilisée dans les petits avions et comporte généralement deux étapes :
- Engager le démarreur :Le démarreur est un moteur électrique connecté à la boîte de vitesses du moteur ou à un autre point de connexion approprié. Lorsqu'il est alimenté, il fait tourner l'arbre du moteur et fournit le mouvement initial au moteur.
- Introduction au carburant :Une fois que le démarreur commence à faire tourner l’arbre du moteur, le carburant est introduit dans la chambre de combustion via les injecteurs de carburant. L'arbre moteur en rotation crée un flux d'air qui se mélange au carburant introduit.
2. Démarrage pneumatique :Cette méthode est couramment utilisée dans les avions plus gros, où la puissance électrique disponible peut être insuffisante pour démarrer le moteur. Le démarrage pneumatique implique l'utilisation d'une source d'alimentation externe pour fournir de l'air à haute pression, généralement à partir d'une unité de démarrage pneumatique au sol ou d'une unité de puissance auxiliaire (APU) à bord de l'avion :
- Alimentation en air externe :L'air haute pression provenant de la source externe est connecté à l'orifice de démarrage du moteur ou à l'entrée d'air. L'air est généralement chauffé pour améliorer son efficacité.
- Rotation du moteur :L'air à haute pression fait tourner les aubes de la turbine du moteur, qui à leur tour font tourner l'arbre du moteur et initient la rotation du moteur.
- Introduction au carburant :Une fois que le moteur tourne à un régime suffisant, du carburant est introduit dans la chambre de combustion, ce qui allume et entretient le fonctionnement du moteur.
Il convient de noter que les procédures et équipements spécifiques utilisés pour démarrer les moteurs à réaction peuvent varier en fonction du type d'avion et des procédures d'exploitation de la compagnie aérienne.
