Le «courant d'appel», parfois appelé courant de rotor bloqué ou courant de démarrage, fait référence au courant électrique traversant les composants d'un moteur en quelques fractions de seconde après la mise sous tension du moteur. Dans ce bref intervalle de temps, le courant croît et décroît rapidement avant que l'une des parties du moteur ne commence à se déplacer et le système progresse vers un équilibre électrique dynamique, moment auquel un courant permanent est atteint.

Les courtes pointes répétées de courant avec des valeurs d'ampérage plusieurs fois supérieures à celles de l'état stationnaire représentent une perturbation potentielle du système, car elles peuvent entraîner le déclenchement inutile de dispositifs de défaut de manière "fausse alarme".

Caractéristiques du moteur, comme le courant continu, un changement d'alimentation et les ballasts d'éclairage peuvent tous augmenter l'amplitude du courant d'appel. Vous devrez peut-être connaître la valeur de ce courant afin de pouvoir équiper votre moteur du bon limiteur de courant d'appel pour le protéger contre le déclenchement indiqué ci-dessus, plutôt comme un parasurtenseur dans une multiprise.

Vous généralement besoin de connaître la puissance de sortie maximale du moteur et la tension d'entrée. D'autres informations utiles incluent le temps de réinitialisation, que le circuit soit monophasé ou triphasé, l'amplitude de la capacité, la résistance et l'efficacité du moteur.

Pour ce genre de problèmes, vous ferez généralement utilisation des relations:

V _{crête \u003d I inR, où V crête \u003d √2 (V)}

et

E \u003d CV ^2/2

Par exemple, supposons que vous avez un moteur avec une tension d'entrée de 200 V et une résistance minimale de 15 Ω.
Étape 1: Assemblez les variables

Dans ce problème, vous n'avez ni énergie ni capacité, mais vous avez une tension et une résistance. Ainsi, l'équation d'intérêt est la première ci-dessus, ou:

√2 (200) \u003d I _{dans (15)
Étape 2: Calculez le courant d'appel}

Ceci donne:

282.8 /15 \u003d I _{in \u003d 18.85 A
Étape 3: Interpréter les résultats}

Cela signifie que tous les éléments du moteur qui sont déclenchés s'arrêtent à l'ampérage des valeurs aussi élevées peuvent provoquer des problèmes au démarrage et vous devrez peut-être modifier des paramètres tels que la tension et la résistance.