Il n’ya pas que la science à la conception d’une voiture au CO2. L'aérodynamisme, le rapport poids /poussée, la résistance au roulement, la résistance au roulement et le frottement jouent tous un rôle dans ce qui fait qu'une voiture à CO2 est rapide ou lente. De l'esthétique à l'ingénierie, les seules limitations à la conception des voitures CO2 semblent être celles imposées artificiellement par la classe de course de la voiture.
Le cure-dents volant

Ces conceptions à rail unique sont un peu comme les vieilles Ferrari ou Alfa Romeos. conçu pour fonctionner brillamment pendant de courtes périodes avant de se désintégrer dans leurs composants. Les "voitures à cure-dents" sont simplement un boîtier en forme de nacelle pour la cartouche et un ensemble d'essieux reliés par le rail le plus mince possible. Comme les wagons Top Fuel auxquels ils ressemblent, les wagons à cure-dents sacrifient toute intégrité structurelle pour des raisons de légèreté et de rapidité.

Si vous envisagez de fabriquer un seul wagon, envisagez de le rendre légèrement plus large et plus haut et sculptez un canal par le bas pour gagner du poids et augmenter la surface pour une plus grande rigidité.
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Les plates-formes sont presque identiques aux cure-dents, sauf qu’elles utilisent un seul rail qui fait presque toute la largeur de la carrosserie. La bonne nouvelle est que l'intégrité structurelle est bien améliorée par rapport aux rails simples, de sorte que votre voiture a plus de chances de survivre dans la course. La mauvaise nouvelle est que cette intégrité se fait au détriment du poids, elle ne sera donc pas aussi rapide.
Shell Cars

Les voitures Shell sont des caisses en forme de balle creusées de creux dans lesquelles les roues sont enfermées à l'intérieur. . C’est certainement le modèle le plus aérodynamique de tous les modèles, et il finira généralement par dominer toutes les classes dans lesquelles il est autorisé.

Il s’agit du design préféré des plus grands pilotes de CO2, basé sur le jet-power. Land Speed ​​Racing voitures. La philosophie derrière les voitures blindées est que les émissions de CO2 ne sont pas vraiment des courses de "drag", car elles ressemblent beaucoup plus aux courses de vitesse au sol des avions à réaction, en principe et en type de véhicule, que n'importe quelle course de drag. " br>

En termes de vitesse, le seul véritable rival de la voiture shell est son cousin pod car. Comme les voitures Shell, les voitures pod ont des roues et des essieux fermés, mais ont une forme de carrosserie optimisée pour une surface frontale réduite. Bien que la surface avant inférieure des wagons à coque ne soit pas aussi glissante sur le plan aérodynamique, elle crée des poches de traînée plus petites derrière la voiture Shell beaucoup plus grande. C'est vraiment une question de préférence personnelle; toute différence aérodynamique entre les deux conceptions est assez académique.

Si vous recherchez des points de style, une voiture pod est difficile à battre. Ils peuvent être sculptés dans un grand nombre de formes magnifiques et fluides, et permettent un degré de personnalisation différent de celui des voitures Shell. Bien que la forme plus compliquée des voitures pod les rend un peu plus lourdes que les voitures shell, cet avantage sera annulé si vous courez dans une catégorie où le poids minimal est réglementé.