Les servomoteurs sont utilisés dans les systèmes de contrôle automatique, tels que les systèmes de régulation de vitesse dans les voitures. Ils sont appelés systèmes à boucle fermée, car ils mesurent des paramètres spécifiques et fournissent un signal de contrôle de retour au système. Vous pouvez dépanner un servomoteur en testant s'il existe un circuit court ou ouvert.

Test de court-circuit à la terre

Coupez toutes les sources d'alimentation de la machine qui abrite le servomoteur. .

Vérifiez T1, T2, T3 (tous triphasés) sur le fil de terre avec un mètre megaohm. Commencez par placer le fil positif du compteur sur T1 et le fil négatif du compteur à la terre. Répétez cette procédure pour T2 et T3. Assurez-vous que les fils aux deux extrémités ne touchent rien d'autre, y compris les autres fils. Chaque phase devrait mesurer entre 600 et 2 000 mégaohms. Si la lecture de résistance est nulle ou reflète une faible résistance, vous avez un court-circuit dans le système.

Dépannez le câble si vous avez un court-circuit dans le système. Débranchez le câble du moteur. Inspectez physiquement le câble pour voir si des broches de connecteur sont physiquement en contact ou court-circuitent ensemble. Vérifiez si du liquide de refroidissement est entré dans le connecteur entre le câble et le moteur. Utilisez le mégohmmètre pour vous assurer que les broches du connecteur sont isolées dans le câble. Placez un fil du compteur megaohm sur une épingle et l'autre mène sur une autre épingle. La résistance devrait se lire bien au-dessus de 20 mégaohms indiquant que vous avez une isolation complète entre les broches dans le connecteur. Faites ce test pour toutes les broches du connecteur. Si vous lisez une résistance significativement inférieure à 20 méga-ohms sur n'importe quel jeu de broches, vous avez un mauvais câble et il doit être remplacé. Si le câble est bon, vous avez un mauvais servomoteur et il doit être remplacé.

Test pour un circuit ouvert ou court entre les phases

Coupez toutes les sources d'alimentation à la machine qui héberge le Servo moteur.

Vérifier la liaison entre les phases T1, T2 et T3. Pour ce faire, placez un ohmmètre entre T1 et T2, T2 et T3 puis T1 et T3. Dans chaque cas, la lecture doit être comprise entre 0,3 et 2 ohms. Si la lecture est nulle, il existe un court-circuit entre les phases. Si la lecture est bien au-dessus de 2 000 ohms, un circuit ouvert existe.

Dépanner le moteur si un moteur court ou ouvert existe. Si le moteur est du type CC, vérifiez les balais. Pour localiser les brosses, retirez les capuchons ronds autour du moteur. Une fois les capuchons retirés, vous verrez un ressort avec un bloc carré. Cela abrite les brosses. Vérifiez si les brosses sont usées. Vérifiez également l'usure du commutateur, qui est également logé à l'intérieur du bloc carré. Si nécessaire, essuyez et nettoyez toutes les surfaces autour du commutateur et des brosses.