Par exemple, si un train d'engrenages a un rapport de démultiplication de 2:1, le pignon de sortie tournera deux fois pour chaque rotation du pignon d'entrée. Cela signifie que le pignon de sortie aura la moitié de la vitesse du pignon d’entrée.
Les rapports de démultiplication peuvent également être utilisés pour calculer le couple de sortie d’un train d’engrenages. Le couple est la force qui provoque la rotation et se mesure en newton-mètres (Nm). Le couple de sortie d'un train d'engrenages est égal au couple d'entrée multiplié par le rapport de démultiplication.
Par exemple, si un train d'engrenages a un rapport de transmission de 2:1 et un couple d'entrée de 100 Nm, le couple de sortie sera de 200 Nm. Cela signifie que le pignon de sortie aura deux fois le couple du pignon d’entrée.
Les rapports de démultiplication sont un concept important en génie mécanique. Ils sont utilisés pour concevoir des trains d’engrenages capables d’atteindre des vitesses et des couples de sortie spécifiques.
Voici une explication plus détaillée du fonctionnement des rapports de démultiplication :
* Lorsque deux engrenages sont engrenés, les dents des engrenages s'emboîtent. Cela crée une liaison mécanique entre les deux engrenages, afin qu'ils tournent à la même vitesse.
* Le nombre de dents d'un engrenage détermine la vitesse à laquelle il tournera. Un engrenage avec plus de dents tournera plus lentement qu’un engrenage avec moins de dents.
* Le rapport de démultiplication est calculé en divisant le nombre de dents du pignon mené par le nombre de dents du pignon menant.
* Le rapport de transmission détermine la vitesse de sortie du train d'engrenages. Un train d’engrenages avec un rapport de démultiplication plus élevé aura une vitesse de sortie plus lente.
* Le rapport de transmission détermine également le couple de sortie du train d'engrenages. Un train d’engrenages avec un rapport de démultiplication plus élevé aura un couple de sortie plus élevé.
Les rapports de démultiplication sont un concept important en génie mécanique. Ils sont utilisés pour concevoir des trains d’engrenages capables d’atteindre des vitesses et des couples de sortie spécifiques.
