1. À partir du haut:

* Énergie potentielle: Le motard a une grande quantité d'énergie potentielle au sommet de la colline. C'est l'énergie stockée en raison de leur position par rapport au sol.

* énergie cinétique: Le motard a probablement une petite quantité d'énergie cinétique (énergie du mouvement) s'ils se déplacent lentement, mais il est relativement faible par rapport à leur énergie potentielle.

2. En descente:

* L'énergie potentielle diminue: Alors que le motard surveille la colline, leur hauteur diminue, tout comme leur énergie potentielle. Cette énergie est en cours de converti.

* L'énergie cinétique augmente: L'énergie potentielle est convertie en énergie cinétique. C'est pourquoi le vélo accélère. Plus le vélo va vite, plus il a de l'énergie cinétique.

* Friction: Une certaine énergie est perdue à cause de la friction, qui comprend:

* Résistance à l'air: Le vélo et le cavalier rencontrent une résistance à l'air, les ralentissant légèrement.

* résistance au roulement: Les pneus se frottant contre le sol crée une friction.

3. Atteindre le fond:

* L'énergie potentielle est minime: Au bas de la colline, le motard a très peu d'énergie potentielle.

* L'énergie cinétique est élevée: Le motard a atteint sa vitesse maximale, ce qui signifie qu'ils ont la plus grande quantité d'énergie cinétique.

en résumé

La transformation d'énergie est principalement:

* Énergie potentielle → Énergie cinétique

Cependant, une certaine énergie est perdue en raison de la friction, ce qui rend la vitesse du motard en bas légèrement inférieur à ce qu'elle ne serait si la friction n'était pas présente.