au sommet de la colline:
* Énergie potentielle (PE): La voiture a une énergie potentielle maximale. L'énergie potentielle est l'énergie stockée en raison de la position ou de la configuration d'un objet. Au sommet de la colline, la voiture est à son point le plus élevé, donc elle a le plus d'énergie potentielle.
* énergie cinétique (KE): La voiture a une énergie cinétique minimale. L'énergie cinétique est l'énergie du mouvement. Étant donné que la voiture est au repos en haut, son énergie cinétique est proche de zéro.
Alors que la voiture roule en descente:
* Énergie potentielle (PE): L'énergie potentielle diminue à mesure que la voiture descend. La voiture perd de la hauteur, donc son énergie stockée est en cours de convertissement.
* énergie cinétique (KE): L'énergie cinétique augmente à mesure que la voiture gagne en vitesse. Alors que la voiture roule en descente, la gravité la tire vers le bas, ce qui la fait accélérer et gagner de la vitesse. Cette augmentation de la vitesse se traduit par une augmentation de l'énergie cinétique.
au bas de la colline:
* Énergie potentielle (PE): La voiture a une énergie potentielle minimale. Il est à son point le plus bas, il a donc l'énergie la moins stockée en raison de la position.
* énergie cinétique (KE): La voiture a une énergie cinétique maximale. Il a atteint sa vitesse la plus élevée, ce qui signifie qu'il a maintenant le plus d'énergie en raison de son mouvement.
Le concept clé:
L'énergie totale du système (potentiel + cinétique) reste constante tout au long du processus, en supposant qu'aucune énergie n'est perdue pour la friction. Ceci est connu comme le principe de la conservation de l'énergie.
* L'énergie potentielle est convertie en énergie cinétique: Au fil de la voiture en descente, l'énergie potentielle est convertie en énergie cinétique. L'énergie ne disparaît pas, elle change simplement les formes.
Facteurs influençant les changements d'énergie:
* Speeure de Hill: Une colline plus raide provoquera une accélération plus rapide et donc une conversion plus rapide du potentiel à l'énergie cinétique.
* Friction: La friction (des pneus, la résistance à l'air, etc.) entraînera une certaine perte d'énergie, qui est convertie en chaleur. Cela signifie que la voiture aura un peu moins d'énergie cinétique au fond de la colline que si la friction était absente.
