Voici une ventilation:
turbocompresseurs à plusieurs étages sont utilisés dans certains moteurs haute performance, en particulier les moteurs diesel, pour améliorer l'efficacité et la puissance de sortie. Ils ont généralement deux turbocompresseurs distincts, chacun avec sa propre turbine et sa roue de compresseur:
* turbo à haute pression (HPT): Ce turbo fonctionne sur les gaz d'échappement qui ont déjà été passés à travers le turbo à basse pression. Il fournit le coup de pouce final de pression pour le collecteur d'admission.
* turbo à basse pression (LPT): Ce turbo est la première étape du système. Il capture et utilise les gaz d'échappement du moteur, tournant sa turbine pour donner un coup de pouce initial au collecteur d'admission.
Pourquoi utiliser un turbocompresseur à plusieurs étapes?
* Efficacité améliorée: Le LPT peut utiliser efficacement les gaz d'échappement même à faible vitesse du moteur, ce qui entraîne une augmentation plus rapide et une meilleure réponse de gaz.
* augmentation de la sortie de sortie: Le HPT peut ensuite augmenter davantage la pression, offrant une puissance plus élevée à des vitesses moteurs élevées.
* décalage réduit: La configuration en plusieurs étapes minimise le retard de turbo en utilisant efficacement les gaz d'échappement dans toute la plage de vitesse du moteur.
points clés à retenir:
* "Basse pression" fait référence à la scène du système, pas à la pression réelle générée. Le LPT génère toujours Boost, mais pas autant que le HPT.
* Les turbocompresseurs multi-étages sont utilisés dans les moteurs haute performance, en particulier les moteurs diesel. Ils ne se trouvent généralement pas dans les véhicules de tourisme standard.
Espérons que cette explication clarifie le concept d'un «turbo à basse pression». N'hésitez pas à vous demander si vous avez d'autres questions!
