1. Énergie potentielle gravitationnelle en énergie cinétique :
- Lorsque le parachute est largué depuis un avion ou depuis toute position élevée, il possède une énergie potentielle gravitationnelle en raison de sa hauteur au-dessus du sol.
- Lors de la chute du parachute, cette énergie potentielle est convertie en énergie cinétique, qui est l'énergie du mouvement. La vitesse du parachute augmente à mesure qu'il tombe et l'énergie cinétique augmente en conséquence.
2. Résistance de l'air et traînée :
- Lors de la descente du parachute, il rencontre une résistance de l'air ou une traînée. Cette force de traînée s'oppose au mouvement du parachute.
- Une partie de l'énergie cinétique du parachute est utilisée pour vaincre la résistance de l'air et maintenir une vitesse relativement constante, appelée vitesse terminale.
3. Dissipation thermique :
- La résistance de l'air provoque également des frictions entre la voilure du parachute et l'air ambiant. Cette friction génère de la chaleur.
- Une partie de l'énergie cinétique du parachute est transformée en énergie thermique, qui se dissipe sous forme de chaleur dans l'atmosphère.
4. Énergie sonore :
- En plus de la dissipation thermique, le mouvement du parachute dans les airs peut créer une énergie sonore.
- Lors de la chute du parachute, il génère un bruissement ou un battement dû à la vibration de sa voilure et de l'air ambiant.
En résumé, lorsqu'un parachute tombe, son énergie potentielle gravitationnelle initiale est convertie en énergie cinétique, qui rencontre ensuite la résistance de l'air et se transforme partiellement en énergie thermique et sonore tandis que le parachute atteint une vitesse relativement constante.
