Un moteur, hors tension, présente peu de résistance à l'électricité car les enroulements du moteur agissent presque comme un court-circuit jusqu'à ce qu'ils soient sous tension. Lors de la mise sous tension, le courant peut être plusieurs fois supérieur à celui du courant lorsque le moteur fonctionne à la vitesse nominale sous une charge. Cet appel de courant ne dure qu'une fraction de seconde. Aucun calcul pour le courant d'appel exact n'est possible, mais une plage peut être déterminée si la documentation du fabricant ne le spécifie pas.
Lisez la plaque signalétique du moteur sur le moteur et trouvez la tension indiquée. Le code électrique national exige que tous les moteurs aient une plaque signalétique qui fournit des informations spécifiques aux caractéristiques de fonctionnement électriques du moteur.
Recherchez le "code lettre du rotor verrouillé" ou le "code du rotor verrouillé" sur la plaque signalétique du moteur. Ce code sera une lettre de "A" à "V" mais n'inclura pas "I", "O" ou "Q." Ces lettres sont omises pour éviter toute confusion.
Consultez le tableau des codes du rotor bloqué NEMA et trouvez le code de la lettre. Suivez la rangée du code de lettre vers la droite et trouvez la gamme donnée. La plage est donnée en milliers de Volt-Ampères, ou en kilowatts.
Multipliez chaque nombre de la gamme par 1,000. Divisez chaque résultat par la tension du moteur trouvée sur la plaque signalétique. La plage résultante est la plage de courant d'appel. Par exemple: Une plaque signalétique du moteur triphasé de 3,5 chevaux indique la tension du moteur comme 230 volts et le code du rotor verrouillé est «K.» La plage donnée sur la table est de 8,0 à 8,99 KVA. En multipliant par 1000, la gamme devient 8.000 à 8.990 VA. La division par la tension du moteur de 230 volts donne la plage de courant d'appel de 34,8 ampères à 39,1 ampères.
TL; DR (trop long; pas lu)
Le courant d'appel est seulement momentané et si le disjoncteur est dimensionné correctement, il ne déclenchera pas en une fraction de seconde les pointes de courant. Lorsque les enroulements du moteur deviennent sous tension, ils présentent une résistance à l'écoulement du courant et le courant commence à diminuer. Lorsque le moteur atteint sa pleine vitesse, le niveau de courant correspond au niveau spécifié sur la plaque signalétique du moteur en tant que courant à pleine charge.
Avertissement
La tension est importante pour déterminer le courant d'appel. . Si la plaque signalétique du moteur répertorie plusieurs tensions, la tension utilisée doit être déterminée. Un endroit facile à mesurer est à la déconnexion du moteur. Le type de tension détermine la manière dont la mesure est effectuée. Mesurer le courant triphasé entre deux bornes chaudes et le doubler. Le courant de phase divisé est mesuré entre deux bornes chaudes. Le courant monophasé est mesuré entre la borne chaude et la terre.
