Un vérin pneumatique utilise la pression d'un gaz pour effectuer un travail, en particulier un travail linéaire. Le mot "pneumatique" vient du grec et se réfère à l'air, qui est le type de gaz le moins cher et le plus commun utilisé dans les cylindres pneumatiques. L'air peut être facilement aspiré et comprimé pour remplir les systèmes pneumatiques et ne présente pas le même danger que les autres gaz. Certains gaz inertes peuvent être utilisés à la place, mais ceux-ci doivent être commandés ou fabriqués pré-comprimés dans des réservoirs et avoir des utilisations plus limitées.
Types de cylindres
Le cylindre contient lui-même une chambre pour les l'air pour entrer, un chemin pour qu'il parte, un piston qui fait la plus grande partie du travail et un système d'action dont le piston fait partie. Il existe plusieurs types de systèmes d'action pour les vérins pneumatiques, chacun fournissant un type de force légèrement différent. La première et la plus simple version est le cylindre à simple effet, où un système à piston force l'air comprimé à travers une électrovanne à l'arrière du piston. Cet air hautement comprimé cherche la sortie la plus facile et exerce une grande force sur la face du piston. La surface de la surface du piston, ou la taille de l'alésage, affecte directement la facilité avec laquelle l'air parviendra à pousser le piston. Plus la taille de l'alésage est grande, plus l'air le déplacera facilement - jusqu'à ce que le poids lui-même devienne un facteur important. Lorsque le piston est expulsé, l'air sort par des soupapes d'échappement qui sont soigneusement positionnées plus bas dans le cylindre. Le piston retombe naturellement en place jusqu'à ce qu'une autre bouffée d'air comprimé soit tirée dans le cylindre.
Le vérin à simple effet peut également être modifié avec un mécanisme à ressort comprimé, inséré entre l'extrémité du cylindre et le côté. du piston opposé à l'entrée de l'air comprimé. Ce système fonctionne d'une manière similaire à la norme, mais après le relâchement de l'air comprimé, le piston est ramené à sa position d'origine à l'extrémité du cylindre par le ressort. Ce système est utilisé pour des mouvements linéaires répétés impliquant de lourdes charges, et nécessite une plus grande force d'air comprimé pour accomplir sa tâche.
Systèmes à double effet
Comme l'explique la Société internationale de l'énergie hydraulique, D'autres systèmes à cylindres sont à double effet, ou des systèmes qui utilisent des soupapes pour injecter deux flux d'air comprimé différents, alternant de chaque côté du piston. Une rafale d'air comprimé pousse le piston vers l'extérieur, et une autre rafale le ramène à la position de départ. Plus d'air comprimé est nécessaire dans ce système, et comme les autres, la pression de l'air utilisé doit être soigneusement contrôlée.
