Aujourd'hui Marine utilise des infrastructures de tuyauterie internes pour soutenir une foule de centrales de navire, y compris les types plus traditionnels tels que les moteurs essence /diesel pour les systèmes nucléaires complexes. Indépendamment de l'usine elle-même, les navires dépendent de centaines de tuyaux pour gérer le fonctionnement d'un navire, allant de la haute et basse pression aux systèmes non pressurisés. Dans le cas où l'une de ces infrastructures de tuyauterie est endommagée en cours, la marine utilise plusieurs processus pour boucher les fuites.

Pinces de tuyauterie

Face à un problème de tuyauterie, l'approche la plus traditionnelle est de appliquer ce que l'on appelle des colliers de serrage. Ce sont des assemblages de métal circulaires qui sont articulés sur un côté pour créer une configuration de coquille de palme qui est fixée par des écrous à oreilles. Ces pinces sont construites pour s'adapter à différents diamètres de tuyaux, donc en fonction de la taille, un élément de contrôle des dommages place la pince sur le tuyau, ferme la coquille, puis fixe tout l'assemblage au tuyau avec les écrous à oreilles, scellant ainsi le trou

Patch Soft

Pour les dégâts de tuyau basse pression, la Navy utilise généralement ce que l'on appelle des patchs mous. Ce sont des systèmes flexibles faits de couches de feuilles de caoutchouc, de chiffons, d'étoupe, de marline, de fil et de toile. Lorsque le patch est placé sur le trou, le fluide qui s'écoule du système de tuyauterie commence à ramollir et faire fondre le patch dans le trou, scellant la culasse. L'inconvénient de ce système est qu'il ne peut pas être utilisé avec des fuites inflammables car le patch sera complètement saturé avec le fluide, créant un risque immédiat d'incendie.

Patch de réparation d'urgence activé par l'eau (EWARP)

Pour les systèmes à basse ou à haute pression, la Navy suggère le patch de réparation activé par l'eau d'urgence, prononcé comme E-WARP. Ce sont des patchs flexibles en ruban de fibre de verre dense recouvert de résine. La bande est très collante et l'approche est parfaite pour haute pression et des températures allant jusqu'à 300 degrés Fahrenheit, car l'adhésif se lie à un tuyau rapidement lorsqu'il est chauffé. Ce procédé est généralement utilisé avec de l'eau douce, de l'eau salée, des systèmes hydrauliques ou de lubrification /huile, mais n'est pas utilisé pour la tuyauterie de vapeur ou de carburant car la nature caustique de ces matériaux affaiblit le patch.