1. Système Pitot-statique:
* Méthode la plus courante: Utilisé pour mesurer la vitesse indiquée (IAS) .
* comment cela fonctionne: Deux tubes sont utilisés:
* Pitot Tube: Pointe directement dans le flux d'air, mesurant la pression d'air totale (pression statique + pression dynamique).
* Port statique: Mesure la pression d'air statique.
* différence: La différence entre ces pressions est proportionnelle à la pression dynamique, qui est liée à la vitesse de l'avion par rapport à l'air.
2. Air Data Computer (ADC):
* Calcule True AirSpeed (TAS): Utilise l'IAS du système Pitot-statique, ainsi que l'altitude, la température et les données de pression d'air pour calculer les TAS, qui est la vitesse réelle de l'avion par rapport à la masse d'air.
3. Système de positionnement global (GPS):
* Fournit la vitesse du sol: Mesure la vitesse de l'avion par rapport au sol, compte tenu des effets du vent.
* plus précis que le système Pitot-statique: Surtout à des altitudes plus élevées.
4. Radar doppler:
* Utilisé pour la vitesse du sol: Envoie des impulsions radar au sol et mesure le décalage Doppler (changement de fréquence) du signal réfléchi, qui est lié à la vitesse de terre de l'avion.
* précis même dans des conditions turbulentes: Peut être utilisé pour les systèmes de navigation et d'atterrissage.
5. Système de navigation inertielle (INS):
* Fournit une vitesse et une rubrique au sol: Utilise des capteurs pour mesurer les accélérations et les rotations, qui sont ensuite intégrées au fil du temps pour calculer la position, la vitesse et le titre.
* autonome: Ne dépend pas de références externes comme le GPS.
6. Autres techniques:
* Enregistreurs de données de vol (FDR): Stockez les données, y compris la vitesse, la vitesse du sol et d'autres paramètres.
* Affichages du cockpit: Fournir des pilotes avec des informations de vitesse provenant de diverses sources, telles que l'indicateur de vitesse, GPS et INS.
Comprendre les différentes mesures de vitesse:
* Vitesse de l'air indiqué (IAS): Vitesse par rapport à l'air, en fonction du système Pitot-statique, non corrigée pour des facteurs tels que l'altitude ou la température.
* True Speed Air (TAS): Vitesse réelle par rapport à la masse d'air, corrigée pour l'altitude et la température.
* vitesse au sol: Vitesse par rapport au sol, en considérant les effets du vent.
Considérations importantes:
* Calibration: Les instruments d'avion doivent être calibrés régulièrement pour assurer des lectures de vitesse précises.
* vent: Les conditions de vent affectent considérablement la vitesse du sol et nécessitent des ajustements à faire pour la navigation.
* altitude et température: Affecter la relation entre l'IAS et les TAS, et ces facteurs sont pris en compte par l'ADC.
