Ce n'est pas aussi simple qu'une seule jauge pour toute la tôle automatique! La jauge varie en fonction de la partie de la voiture et de son objectif. Voici une ventilation:

* Panneaux de carrosserie:

* portes, capuchons, ailes, couvercles du tronc: Généralement de la calibre 18-22

* panneaux de toit: Généralement de la calibre 18-20

* Panneaux plus petits: Pourrait être aussi mince que la calibre 24

* cadre:

* Construction monocoque: Habituellement en acier de calibre 16-20, parfois renforcé avec des sections plus épaisses

* Construction du corps sur trame: Les cadres utilisent souvent l'acier plus épais, la calibre 14-16 ou même plus épais

* Autres composants:

* panneaux intérieurs: Peut être aussi mince que la calibre 24

* Panneaux de sous-body: Peut être une calibre 18-20 pour la protection

* Wells de roue: Souvent de la calibre 18-20

Pourquoi la variation?

* Force: Des jauges plus épaisses sont nécessaires dans les zones qui nécessitent une plus grande rigidité et résistance, comme les panneaux de cadre et de sous-coussin.

* poids: Les jauges plus minces aident à réduire le poids global du véhicule, en améliorant l'efficacité énergétique.

* Coût: Les jauges plus épaisses sont plus coûteuses à produire.

Facteurs supplémentaires:

* Matériel: L'acier n'est pas le seul matériau utilisé. L'aluminium et même les fibres de carbone deviennent de plus en plus courantes dans certaines zones pour la réduction du poids.

* Fabricant: Chaque constructeur automobile peut avoir ses propres spécifications pour les épaisseurs de jauge.

Remarque importante: La jauge réelle utilisée peut varier considérablement en fonction du modèle de voiture, de l'année et de l'emplacement spécifique.

Si vous recherchez la jauge d'une partie de voiture spécifique, vous devrez consulter les spécifications techniques du fabricant ou un catalogue de pièces.