Les économies d'énergie sont importantes pour réduire les coûts de transport des véhicules ainsi que leur impact sur l'environnement. Dans ce contexte, parce que la traînée de frottement cutané augmente considérablement dans l'écoulement turbulent, il est important d'étudier les techniques de contrôle d'écoulement pour les écoulements turbulents.

L'écoulement turbulent est un phénomène fortement non linéaire ayant une structure très complexe consistant à savoir, structures tourbillonnaires et à stries de vitesse. Par conséquent, il est difficile de diminuer la traînée de frottement cutané dans un écoulement turbulent.

Dans un récent rapport, Hiroya Mamori et ses collègues ont montré le contrôle des ondes progressives de l'écoulement turbulent. Le contrôle des ondes progressives est le soufflage et l'aspiration du mur sous la forme d'ondes progressives.

Ils ont effectué des simulations numériques directes de l'écoulement turbulent du canal entièrement développé, contrôlé par un soufflage et une aspiration en forme d'onde progressive. Par ailleurs, l'effet des paramètres de contrôle sur l'effet de réduction de la traînée a également été largement étudié.

Ils ont constaté que le flux turbulent devient le flux laminaire avec une économie d'énergie positive lorsque les ondes se déplacent dans la même direction que le flux de base, et ils révèlent la plage de paramètres du phénomène de relaminarisation.

Le contrôle des ondes progressives est très simple, et attrayant pour les effets de contrôle. Notamment, le contrôle devrait être étendu dans des situations plus larges, y compris le contrôle du flux de séparation.