Certains disent que l'argent investi dans Alitalia aurait pu acheter quelques nouvelles compagnies aériennes
Les efforts pour sauver la société déficitaire d'Alitalia sont dans l'impasse après des mois de négociations infructueuses avec des repreneurs potentiels, laissant le gouvernement italien indécis sur le prochain mouvement.
Le porteur en difficulté, qui est sous administration spéciale depuis 2017 et continue de brûler des liquidités, est maintenant au point mort après qu'un consortium d'acheteurs potentiels n'a pas fait d'offre, et avec peu d'espoir pour un en vue.
« Il est évident qu'à l'heure actuelle, une solution d'entreprise n'existe pas, " Le ministre de l'Economie Stefano Patuanelli a déclaré cette semaine, s'adressant à une commission sénatoriale.
L'entreprise « a une dimension que le marché a du mal à accepter, " il a dit.
Le gouvernement aurait déclaré qu'il accorderait un prêt relais de 400 millions d'euros (440 millions de dollars) à l'entreprise en difficulté, au risque d'enfreindre les règles de la Commission européenne sur les aides d'État, après les 900 millions déjà prévus en 2017.
Patuanelli a balayé ces inquiétudes vendredi, disant qu'il n'était "pas inquiet". Le gouvernement, il a dit, explorait ses options, dont les médias ont dit inclure le remplacement des commissaires qui dirigent la compagnie aérienne, ou une nationalisation pure et simple.
Le ministre a déclaré que placer le transporteur assiégé entre les mains de l'État "ne serait pas nécessairement négatif".
Alitalia perd de l'argent depuis des années, son activité comprimée par la concurrence des compagnies low-cost, le prix du carburant augmente, et les compagnies aériennes de luxe du Moyen-Orient.
Après des mois de négociations et l'expiration du dernier délai pour une offre ferme, les plans d'un consortium d'investisseurs pour sauver la compagnie aérienne ont échoué la semaine dernière après qu'Atlantia a déclaré que les conditions n'étaient pas encore remplies pour participer.
Atlantie, un opérateur majeur d'autoroutes à péage et d'aéroports contrôlé par la famille Benetton, exploite les aéroports de Rome et avait déjà pris à deux reprises des participations dans Alitalia.
Les autres membres du partenariat potentiel étaient les chemins de fer nationaux Ferrovie dello Stato (FS), La compagnie aérienne américaine Delta et le Trésor italien.
Même la nationalisation semble être au menu
"Restructuration nécessaire"
Delta a déclaré plus tôt ce mois-ci qu'elle était prête à investir jusqu'à 100 millions d'euros dans Alitalia en échange d'une participation de 10 pour cent.
Lufthansa a l'œil sur le lucratif marché italien, mais a déclaré qu'elle ne serait intéressée qu'à investir dans une Alitalia restructurée.
Patuanelli a déclaré vendredi que Lufthansa était actuellement intéressée par "un partenariat commercial, mais sans prise de participation". Le ministre a déclaré que les coûts devaient être réduits chez le transporteur, faisant écho aux demandes de restructuration de Lufthansa.
Les syndicats ont prévu une grève le 13 décembre, leurs inquiétudes grandissent étant donné l'absence d'un nouveau plan en vue et l'incertitude quant au nombre d'emplois qui pourraient être menacés en cas de restructuration.
"Nous sommes contre toute idée de découper Alitalia et de perdre l'héritage de notre pays, ", a déclaré vendredi le secrétaire du syndicat CGIL.
Alitalia a été placée sous administration spéciale il y a deux ans après que les travailleurs ont rejeté un plan de restructuration qui aurait licencié 1, 700 travailleurs sur quelque 11, 000.
Il est difficile de trouver des estimations sur le montant que l'État devrait dépenser pour le maintenir à flot. Le quotidien Sole 24 Ore estime la somme à 8,7 milliards d'euros, citant la banque d'investissement italienne Mediobanca.
Le meilleur de l'entreprise, ou le moins mauvais, année au cours de la dernière décennie était 2011, quand il a perdu quelque 69 millions d'euros, une somme qui est passée à 280 millions l'année suivante et à 580 millions en 2014, selon l'agence de presse italienne AGI.
"L'anormalité avec Alitalia, c'est qu'elle perd de l'argent quand elle vole, ", a écrit jeudi l'association de défense des droits des consommateurs ADUC.
"Avec l'argent gaspillé sur Alitalia, le gouvernement aurait pu acheter six compagnies aériennes, à savoir Air France, KLM, Turkish Airlines, Norvégien, Finnair et SAS."
© 2019 AFP
