Californie, Gouverneur Jerry Brown, centre, dénonce un plan de l'administration Trump visant à geler les normes d'émissions des véhicules, disant qu'il menace la santé publique et l'environnement, Vendredi, 26 octobre 2018, à Sacramento, Californie Brown a été rejoint par la présidente du California Air Resources Board Mary Nichols, et le procureur général Xavier Becerra. (Photo AP/Rich Pedroncelli)
General Motors dit qu'il demandera au gouvernement fédéral une norme nationale de consommation d'essence, y compris une exigence selon laquelle un pourcentage des ventes des constructeurs automobiles doit être constitué de véhicules à zéro émission.
Marc Reuss, vice-président exécutif du développement de produits de GM, a déclaré que la société proposera qu'un certain pourcentage des ventes à l'échelle nationale soit composé de véhicules fonctionnant à l'électricité ou à des piles à combustible à hydrogène.
"Un programme national zéro émission entraînera les investissements d'échelle et d'infrastructure nécessaires pour permettre aux États-Unis d'ouvrir la voie à un avenir zéro émission, ", a déclaré Reuss.
DG, le plus grand constructeur automobile du pays, a énoncé la demande vendredi dans des commentaires écrits sur une proposition de l'administration Trump visant à annuler les normes d'économie de carburant et d'émissions de l'ère Obama, les geler aux niveaux de 2020 au lieu de les rendre progressivement plus durs.
le gouverneur de Californie Jerry Brown, dont l'État était l'un des nombreux opposants aux réductions de kilométrage déposant des objections au plan Trump, se tenait devant l'Interstate 5 à Sacramento vendredi pour défendre la cause des voitures plus propres et condamner la proposition de l'administration.
"Bêtement, il impose des énergivores au lieu de véhicules propres et à zéro émission, " Brown a déclaré aux journalistes alors que le trafic de camions et de passagers passait à toute allure. " Mauvaise voie à suivre, Donald. Débrouille toi avec ça. Mauvais."
En ce 26 octobre, 2018, fichier photo, Le centre-ville de Los Angeles est entouré de brouillard et de smog côtiers tôt le matin. Des responsables californiens vendredi, 26 octobre 2018, a fustigé le plan de l'administration Trump visant à geler les normes d'émissions des véhicules, disant qu'il menace la santé publique et l'environnement et qu'il était basé sur une analyse scientifique erronée. Le California Air Resources Board, dont l'autorité unique de fixer ses propres normes d'émissions de véhicules serait annulée en vertu de la proposition de l'administration, soumis plus de 400 pages d'analyse rejetant le plan et les recherches qui le sous-tendent. (AP Photo/Richard Vogel, Déposer)
En vertu d'un règlement finalisé par l'Environmental Protection Agency à la fin de l'administration Obama, la flotte de voitures neuves devrait atteindre 36 miles par gallon (15 kilomètres par litre) d'ici 2025, 10 miles par gallon (4 kilomètres par litre) de plus que l'exigence actuelle.
Mais le plan préféré de l'administration Trump est de geler les normes à partir de 2021. Les responsables de l'administration affirment que la levée des exigences plus strictes en matière de consommation de carburant rendrait les véhicules plus abordables, qui permettrait aux consommateurs de disposer plus rapidement de voitures plus sûres.
GM a déclaré jeudi qu'il ne soutenait pas le gel, mais veut de la flexibilité pour faire face au passage des consommateurs des voitures aux VUS et camions moins efficaces.
Son exigence proposée serait basée sur les normes actuelles actuellement requises en Californie et dans neuf autres États. En vertu de ces règles, GM doit vendre un minimum d'environ 2, 200 véhicules entièrement électriques en Californie cette année, ou environ 1,1 pour cent des quelque 200, 000 voitures, camions et VUS qu'il vend normalement dans l'État chaque année.
En ce 30 septembre, 2015, fichier photo, John Swanton, porte-parole du California Air Resources Board, explique comment une Volkswagen Passat 2013 avec un moteur diesel est évaluée au laboratoire d'essais d'émissions à El Monte, Des responsables californiens, vendredi, 26 octobre, 2018, a fustigé le plan de l'administration Trump visant à geler les normes d'émissions des véhicules, disant qu'il menace la santé publique et l'environnement et qu'il était basé sur une analyse scientifique erronée. (AP Photo/Nick Ut, Déposer)
La Californie fixe les exigences sur la base d'une formule complexe qui prend en compte le nombre total de véhicules vendus par un constructeur automobile et accorde des crédits pour les ventes de véhicules entièrement électriques et des crédits partiels pour les véhicules hybrides essence-électricité rechargeables. Les crédits peuvent être mis en banque ou vendus à d'autres constructeurs automobiles qui en ont besoin.
La proposition de GM établirait des exigences de véhicules à zéro émission inférieures à celles de la Californie, mais les répandre à toute la nation. Les exigences augmenteraient progressivement jusqu'en 2025.
Reuss a déclaré que la proposition de GM est un point de départ pour des discussions sur un ensemble de normes nationales pour l'efficacité énergétique et les véhicules à zéro émission.
"Nous voulons vraiment un ensemble national de normes, " at-il dit. " L'ingénierie à plusieurs normes est très coûteuse et franchement, inutile."
Ce 25 janvier, 2010, fichier photo, montre un logo General Motors Co. lors d'une conférence de presse à Detroit. General Motors dit qu'il demandera au gouvernement fédéral une norme nationale de consommation d'essence, y compris une exigence selon laquelle un pourcentage des ventes des constructeurs automobiles doit être constitué de véhicules à zéro émission. Marc Reuss, vice-président exécutif du développement de produits de GM, a déclaré que la société proposera qu'un certain pourcentage des ventes à l'échelle nationale soit composé de véhicules fonctionnant à l'électricité ou à des piles à combustible à hydrogène. (AP Photo/Paul Sancya, Déposer)
Les normes de consommation d'essence fédérales et californiennes sont les mêmes depuis 2010. Mais si l'administration du président Donald Trump finit par assouplir les exigences, il pourrait créer deux normes, un pour la Californie et les États qui le suivent, et un autre pour le reste de la nation.
Californie, dont l'autorité unique de fixer ses propres normes d'émissions de véhicules serait annulée en vertu de la proposition de l'administration, soumis plus de 400 pages d'analyse rejetant le plan et les recherches qui le sous-tendent.
La Californie soutient que le gel des normes d'émissions pour six années modèles exacerberait le changement climatique, décourager la recherche sur les technologies plus propres et entraîner une augmentation des dépenses en essence. Il indique également que le plan met en danger l'industrie automobile américaine en permettant à d'autres pays de prendre l'initiative du développement de véhicules électriques et de batteries abordables.
"Je pense que beaucoup de constructeurs automobiles savent qu'ils doivent construire proprement, voitures électriques ou à hydrogène, " Brown a déclaré lors de la conférence de presse interétatique de vendredi. " S'ils ne le font pas, ils travailleront pour des entreprises chinoises."
En ce 10 décembre, 2015, fichier photo, les véhicules se dirigent vers l'ouest sur l'Interstate 80 à travers le pont San Francisco-Oakland Bay, vu de Treasure Island à San Francisco. Des responsables californiens vendredi, 26 octobre, 2018, a fustigé le plan de l'administration Trump visant à geler les normes d'émissions des véhicules, disant qu'il menace la santé publique et l'environnement et qu'il était basé sur une analyse scientifique erronée. (AP Photo/Ben Margot, Déposer)
Séparément, 21 procureurs généraux et cinq villes ont signé une lettre déclarant que la proposition de l'administration est illégale.
Trump pourrait défier le pouvoir de la Californie d'établir ses propres normes, accordé en vertu de la Clean Air Act, et cela pourrait mettre en place une longue bataille juridique puisque la Californie s'est engagée à défendre sa quête pour réduire la pollution.
L'administrateur par intérim de l'EPA, Andrew Wheeler, a dit qu'il veut une norme de kilométrage unique à l'échelle nationale. Wheeler " s'est engagé à travailler sérieusement avec les États et les parties prenantes pour trouver une solution alors que nous prenons des commentaires sur la nouvelle proposition, ", a déclaré vendredi le porte-parole de l'agence, James Hewitt.
Les groupes environnementaux sont encore susceptibles de s'opposer à toute modification des normes. Daniel Becker de la campagne Safe Climate, un groupe de défense de l'environnement, a déclaré que les constructeurs automobiles comme GM veulent que le gouvernement fédéral établisse des normes plutôt que la Californie, car il est plus facile de faire pression pour des échappatoires à Washington.
En ce 24 juin, 2010, fichier photo, l'horizon de Los Angeles est visible au-dessus de l'installation intermodale Union Pacific Railroad East Los Angeles dans la ville de Commerce, Les responsables de la Californie, vendredi, 26 octobre 2018, a fustigé le plan de l'administration Trump visant à geler les normes d'émissions des véhicules, disant qu'il menace la santé publique et l'environnement et qu'il était basé sur une analyse scientifique erronée. (AP Photo/Damian Dovarganes, Déposer)
"Les constructeurs automobiles veulent pouvoir fabriquer un petit nombre de véhicules électriques et un grand nombre de SUV et autres camions énergivores au lieu de se conformer aux règles existantes en matière de kilométrage et d'émissions, " a déclaré Becker.
La date limite pour les commentaires écrits sur le plan de l'administration Trump était fixée vendredi, avec une décision finale attendue en mars.
DG, qui propose la Chevrolet Bolt tout électrique avec une autonomie de 238 milles, et la Chevrolet Volt hybride rechargeable, a investi des millions pour développer la technologie des batteries, de sorte que des ventes supplémentaires de véhicules électriques à l'échelle nationale contribueraient à ses résultats. La société a promis d'introduire 20 nouveaux véhicules tout électriques dans le monde d'ici 2023.
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