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    Contrôles des émissions pilotés par l'État à peine plus coûteux

    Crédit :DOI :10.1038/s41558-021-01128-0

    Parfois, faire des choses près de chez soi peut être plus faisable que de les faire à grande échelle, même s'ils coûtent un peu plus cher. Cela peut être le cas pour la maîtrise des émissions de carbone, selon une équipe de chercheurs qui a examiné les efforts menés par les États et les a trouvés à peine plus chers que ceux mandatés par le gouvernement fédéral.

    Reportage dans un récent numéro de Nature Changement Climatique , les chercheurs notent que "le coût à l'échelle nationale des politiques infranationales hétérogènes n'est qu'un dixième plus élevé que les politiques uniformes à l'échelle nationale".

    Ils notent cependant, que cela repose sur deux technologies, l'électricité à faible émission de carbone et les biocarburants avancés pour lesquels le commerce interétatique contribue à égaliser les effets de différents États ayant des coûts d'atténuation différents.

    "L'une des choses les plus excitantes est que l'action climatique se déroule au niveau local, " dit Wei Peng, professeur assistant en affaires internationales et en génie civil et environnemental, État de Penn. "De plus en plus d'acteurs infranationaux s'engagent dans l'action climatique."

    Selon Peng, 30 États ont déjà achevé ou préparent des plans d'action pour atténuer les émissions de carbone. Vingt-quatre États ont des objectifs d'émissions de carbone, et beaucoup exigent que l'électricité provienne de sources à faible émission de carbone.

    D'autres états, cependant, prennent des mesures limitées.

    « C'est excitant de voir le leadership climatique dans de nombreux États, ", a déclaré Peng. "Mais nous avons besoin que d'autres États soient également impliqués."

    Des États comme la Californie, où la production et le transport électriques sont déjà mandatés pour avoir une empreinte carbone réduite, engager des coûts importants pour réduire davantage leurs émissions de carbone. Cependant, selon Peng, les États qui n'ont pas encore commencé à réduire leurs émissions de carbone peuvent le faire pour des coûts bien inférieurs et obtenir des réductions plus importantes des émissions de carbone.

    « Un programme national unifié mandaté à partir de D.C. est politiquement difficile, " a déclaré Peng. " Laisser les États prendre l'initiative est plus faisable et crédible, mais il est toujours important d'avoir un niveau plancher de politique fédérale pour maintenir le coût bas. »

    L'idée est d'avoir une politique générale au niveau du plancher à laquelle chaque État doit adhérer et ensuite les États individuels peuvent faire plus, selon Peng. A cela s'ajoute le commerce.

    « Il est important que les États échangent de l'électricité et des combustibles liquides, en particulier les biocarburants avancés, " dit Peng.

    Actuellement, l'échange d'électricité n'est pas toujours possible. Selon Peng, il existe plus de 10 réseaux régionaux de marchés de gros de l'électricité aux États-Unis, et ils ne jouent pas toujours bien ensemble. En février 2021, Le Texas a subi une tempête induite par les conditions météorologiques, panne de génération électrique. Parce que le Texas s'était séparé des autres réseaux électriques, il ne pouvait pas facilement importer de l'électricité à partir d'autres emplacements géographiques.

    Dans d'autres régions du pays, si une centrale électrique tombe en panne, ou les intempéries entravent la production, l'électricité provenant d'autres régions comble au moins partiellement les lacunes. Le Texas avait une capacité limitée de le faire et environ 4,5 millions de personnes ont perdu l'électricité au milieu d'un rhume, événement hivernal.

    Dans le domaine des transports, tous les moyens de transport n'acceptent pas facilement la conversion à des carburants à faibles émissions de carbone. Alors que les voitures électriques et les bus au biocarburant existent déjà, l'industrie aéronautique, par exemple, s'appuie toujours sur les combustibles fossiles liquides pour la propulsion.

    Peng suggère que les secteurs difficiles à réduire en raison du manque de technologies compétitives en termes de coûts, devrait bénéficier d'incitations économiques pour accélérer l'innovation.

    Les chercheurs ont modélisé une variété d'approches étatiques possibles pour réduire les émissions de carbone et ont examiné des scénarios combinés où certains États n'ont rien fait, un peu, ou un montant modeste, jusqu'à ceux qui ont fait le plus. Ils ont découvert que la quantité de réduction des émissions de carbone dépendait des technologies critiques, qui incluent dans ce cas l'électricité bas carbone et les biocarburants liquides, et la capacité de commercer entre les États.

    Compte tenu de ces exigences, les chercheurs ont également découvert que, au moins aux États-Unis, permettre une mosaïque d'approches différentes à différents niveaux d'engagement pourrait être à peine plus coûteux que d'exiger des efforts uniformes à l'échelle nationale.


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