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  • Les compagnies aériennes américaines ont désespérément besoin d'argent mais craignent l'implication du gouvernement

    American Airlines a embauché un vétéran du sauvetage bancaire de l'ère Obama pour l'aider dans les négociations avec le Trésor

    Les compagnies aériennes américaines ont été pratiquement paralysées par le coronavirus, et alors qu'ils font face à un avenir incertain, ils se sont tournés vers Washington pour une aide financière, mais cela pourrait signifier céder une partie de leurs entreprises au gouvernement fédéral.

    Des sources de l'industrie disent qu'un bras de fer en coulisses a commencé entre les dirigeants des compagnies aériennes et le Trésor américain, qui est chargé de distribuer le plan de relance de 2 200 milliards de dollars signé par le président Donald Trump à la fin du mois dernier, qui comprend 50 milliards de dollars spécifiquement pour les compagnies aériennes.

    Le secrétaire au Trésor Steven Mnuchin a parlé des compagnies aériennes comme une priorité, affirmant mardi qu'il visait à agir "très rapidement" pour déterminer comment dépenser l'argent, dont la moitié est destinée à payer les salaires des employés jusqu'au 30 septembre.

    Le Trésor veut éviter de donner l'impression de donner un chèque en blanc aux compagnies aériennes, craignant une répétition de la colère publique qui a suivi la réponse de Washington à la crise financière mondiale il y a plus d'une décennie.

    Visant à récupérer l'argent des contribuables, le gouvernement envisage de prendre une participation dans les compagnies aériennes, au moins temporairement.

    Qu'un résultat est l'un des quatre principaux transporteurs américains—Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines et American Airlines—voulez éviter, des sources de l'industrie disent, car ils craignent que Wall Street refuse d'avoir le gouvernement comme actionnaire majoritaire, même si les entreprises ont désespérément besoin de liquidités.

    Position faible

    Delta prévoit une baisse de 90 % de son chiffre d'affaires au deuxième trimestre, tandis qu'American a supprimé 90 pour cent de ses vols à destination et en provenance de New York, un marché majeur.

    American a officiellement déposé sa demande d'aide vendredi dernier, mais en signe de réticence a engagé le banquier James Millstein pour l'aider dans ses négociations avec le gouvernement, a dit une source.

    Un vétéran des restructurations de dettes, Millstein a été l'architecte du plan de sauvetage 2009-2011 pour les banques et les institutions financières pendant le mandat de l'ancien président Barack Obama.

    Southwest Airlines n'a soumis sa demande d'argent de relance qu'à la dernière minute

    Southwest n'a fait sa demande d'argent qu'à la dernière minute, a déclaré un porte-parole.

    "Notre objectif est d'évaluer toutes les sources de capitaux possibles qui contribueront à protéger nos employés et la bonne santé de notre entreprise, ", a déclaré le porte-parole. "C'est une option qui s'offre à nous donc c'est à l'étude."

    Le Trésor a demandé aux entreprises comment elles entendent dédommager le gouvernement fédéral pour l'aide, et a engagé les banquiers de PJT Partners pour discuter des conditions avec les compagnies aériennes.

    Les quatre transporteurs sont actuellement en position de faiblesse dans ces discussions :ils ont dépensé 39 milliards de dollars au cours des cinq dernières années pour chouchouter leurs actionnaires, Indices S&P Dow Jones calculés, plutôt que de se préparer à une crise comme celle qui met aujourd'hui en péril leur survie.

    Peur de la faillite

    Si le Trésor resserre ses exigences, les compagnies aériennes pourraient réagir en déclarant faillite, une option que craignent les dirigeants syndicaux et les législateurs démocrates. La loi américaine sur les faillites protège les entreprises des créanciers pendant leur restructuration, mais généralement au détriment des emplois.

    « Dites au secrétaire Mnuchin :vous ne pouvez pas tirer parti des gens ! » dit Delta AFA, le syndicat des agents de bord du transporteur, qui a lancé une pétition pour amener le Trésor à modérer ses exigences.

    Quatre hauts législateurs démocrates, dont la présidente de la Chambre Nancy Pelosi, fait écho à leurs inquiétudes dans une lettre envoyée dimanche à Mnuchin et vue par l'AFP.

    « L'intention claire du Congrès en promulguant cette législation était de fournir une assistance directe aux employés des compagnies aériennes et des sous-traitants, reconnaissant que la faillite n'est dans l'intérêt ni de ces entreprises ni de leurs salariés, " ils ont écrit.

    L'aide "ne doit pas être assortie de conditions déraisonnables qui obligeraient un employeur à choisir la faillite au lieu d'accorder des allocations salariales à ses travailleurs, " disait la lettre.

    © 2020 AFP




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