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  • Boeing donne des conseils sur les capteurs après le crash en Indonésie

    Lion Air JT610 a plongé dans la mer de Java moins d'une demi-heure après avoir décollé de Jakarta lors d'un vol de routine vers la ville de Pangkal Pinang

    Boeing a publié mercredi un bulletin spécial traitant d'un problème de capteur signalé par les responsables de la sécurité indonésiens enquêtant sur le crash d'un Lion Air 737 qui a tué 189 personnes la semaine dernière.

    L'avionneur a déclaré que les responsables locaux de l'aviation pensaient que les pilotes avaient peut-être reçu de fausses informations par les systèmes automatisés de l'avion avant l'accident mortel.

    « Le Comité national indonésien de la sécurité des transports a indiqué que le vol 610 de Lion Air avait reçu une entrée erronée de l'un de ses capteurs AOA (Angle of Attack), ", a déclaré Boeing.

    "Boeing a publié un bulletin du manuel d'exploitation (OMB) orientant les opérateurs vers les procédures d'équipage de conduite existantes pour traiter les circonstances dans lesquelles il y a une entrée erronée d'un capteur AOA."

    Un capteur AOA fournit des données sur l'angle auquel le vent passe sur les ailes et indique aux pilotes la portance d'un avion. L'information peut être critique pour empêcher l'avion de décrocher.

    Lion Air JT610 a plongé dans la mer de Java moins d'une demi-heure après avoir décollé de Jakarta pour un vol de routine à destination de la ville de Pangkal Pinang. Il n'y a eu aucun survivant.

    Le jet condamné était un Boeing 737-Max 8, l'un des avions commerciaux de passagers les plus récents et les plus avancés au monde, et il n'y a toujours pas de réponse quant à la cause de l'accident. Un rapport préliminaire est attendu à la fin du mois.

    Les enquêteurs indonésiens ont déclaré mercredi que l'avion avait subi des pannes d'instruments sur quatre vols, y compris lors d'un voyage où le capteur AOA et l'anémomètre ont été affectés.

    Soerjanto Tjahjono, Le chef du Comité national indonésien de la sécurité des transports a déclaré aux journalistes qu'après un vol de Bali à Jakarta - le dernier vol avant l'accident - les capteurs AOA gauche et droit se sont révélés en désaccord de 20 degrés.

    Il a déclaré que le pilote avait atterri en toute sécurité à cette occasion.

    "Le succès du pilote est devenu notre référence pour donner une recommandation à Boeing afin qu'ils puissent émettre un conseil aux autres compagnies aériennes de suivre les mêmes procédures si la même situation se produit, " a déclaré Soerjanto.

    Il a ajouté que le capteur cassé du vol Bali-Jakarta serait envoyé au constructeur à Chicago pour un examen plus approfondi.

    "Nous prévoyons également de procéder à une reconstruction de vol pour voir l'impact des dommages causés par le capteur AOA dans le simulateur d'ingénierie des installations de Boeing à Seattle."

    Les équipes de recherche ratissant l'épave du JT610 ont rempli 186 sacs mortuaires de restes, mais seulement 44 victimes ont été identifiées à ce jour.

    Des responsables indonésiens ont annoncé mercredi qu'ils prolongeraient les recherches de trois jours.

    Les plongeurs ont récupéré l'une des deux "boîtes noires" - l'enregistreur de données de vol - mais sont toujours à la recherche de l'enregistreur de voix du poste de pilotage, dans l'espoir de faire la lumière sur la cause de l'accident.

    L'accident a ravivé les inquiétudes concernant le piètre bilan de l'Indonésie en matière de sécurité aérienne, qui, jusqu'à récemment, a vu ses transporteurs faire face à des interdictions d'entrer dans l'espace aérien de l'Union européenne et des États-Unis pendant des années.

    © 2018 AFP




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