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  • L'Allemagne veut que les constructeurs automobiles paient alors que de nouvelles interdictions de diesel se profilent

    En ce 9 octobre Les pots d'échappement de la photo d'archive 2018 d'une voiture sont représentés à Berlin, Allemagne. Le gouvernement allemand fait pression sur les constructeurs automobiles du pays pour qu'ils réparent les voitures diesel aux émissions excessives, dans le but d'apaiser les conducteurs irrités par la perspective d'interdictions de conduire dans les grandes villes. (Photo AP/Michael Sohn, déposer)

    Le gouvernement allemand fait pression sur les constructeurs automobiles du pays pour qu'ils réparent leurs voitures diesel qui ont des émissions excessives, dans le but d'apaiser les conducteurs irrités par la perspective d'interdictions de conduire au diesel dans les grandes villes.

    Le cabinet de la chancelière Angela Merkel a convenu mercredi d'une série de mesures qui incluent des mises à niveau pour les véhicules plus anciens touchés par le scandale du diesel, les empêchant d'être soumis à des interdictions de circulation diesel dans des villes comme Hambourg, Berlin, Stuttgart et Francfort.

    "Il n'est pas acceptable que l'industrie automobile paie beaucoup d'argent en Amérique, mais fait un énorme tapage sur quelques centaines d'euros (dollars) ici, " Merkel a déclaré lors d'un rassemblement électoral dans l'Etat de Hesse mardi soir, appelant les constructeurs automobiles à cesser de se priver lorsqu'il s'agit de réparer les voitures qu'ils ont vendues aux consommateurs avec des allégations trompeuses sur les émissions.

    Le ministère allemand des Transports a déclaré qu'il estimait qu'environ 2,2 millions de véhicules avaient besoin d'être modernisés.

    Les paroles inhabituellement dures de Merkel envers la puissante industrie automobile allemande sont intervenues la veille du jour où un tribunal de Mayence, à proximité, a examiné si une interdiction des voitures à moteur diesel était autorisée pour empêcher la pollution de l'air dans la ville.

    Les véhicules diesel sont une source importante d'oxydes d'azote, ou NOx, qui peut être nocif pour la santé humaine. Le tribunal administratif de Mayence a décidé mercredi que la ville devrait se préparer à mettre en œuvre une interdiction des véhicules diesel plus anciens d'ici le 1er septembre. 2019, si les niveaux de NOx ne peuvent pas être réduits d'ici là.

    La chancelière allemande Angela Merkel siège entre le vice-chancelier et ministre des Finances Olaf Scholz, la gauche, Chef de la Chancellerie et ministre des Tâches spéciales Helge Braun, droit, alors qu'elle dirige la réunion hebdomadaire du cabinet du gouvernement allemand à la chancellerie de Berlin, Mercredi, 24 octobre 2018. (Photo AP/Markus Schreiber)

    Les mesures récemment annoncées par le cabinet Merkel s'appliqueront à 15 villes allemandes qui dépassent largement la limite de l'Union européenne de 40 microgrammes de NOx par mètre cube. 50 autres villes du pays sont juste au-dessus du seuil de l'UE.

    Le parti de Merkel et ses alliés de la coalition, les sociaux-démocrates, devraient subir de lourdes pertes lors des élections de l'État de Hesse dimanche, tandis que le parti écologiste Vert a connu une augmentation des sondages d'opinion ces dernières semaines.

    Ferdinand Dudenhoeffer, l'un des analystes les plus connus de l'industrie automobile en Allemagne, a qualifié les nouvelles mesures du gouvernement de "manœuvre de campagne électorale transparente pour le vote de la Hesse".

    Il a déclaré au quotidien Rheinische Post que Merkel était au courant du problème des émissions excessivement élevées de NOx depuis 2010, mais s'est abstenu de faire quoi que ce soit à ce sujet.

    Le gouvernement a annoncé ses mesures le jour même devant un tribunal de Stuttgart, Allemagne, a dirigé la société mère de Volkswagen, Porsche SE, doit payer 47 millions d'euros aux investisseurs pour ne pas avoir divulgué à temps le scandale des émissions de diesel de 2015, dans lequel Volkswagen a truqué des voitures pour tromper les tests d'émissions diesel.

    Porsche SE a déclaré qu'elle ferait appel et que les réclamations étaient "sans fondement".

    Le scandale Volkswagen a conduit à un examen plus approfondi des diesels en général, qui se sont avérés souvent émettre plus de polluants lors de la conduite régulière que lors des essais, car les constructeurs automobiles ont exploité des failles leur permettant de désactiver les contrôles des émissions pour éviter d'endommager le moteur dans certaines circonstances. Les procédures de test ont été resserrées le 1er septembre pour refléter plus fidèlement les émissions réelles.

    © 2018 La Presse Associée. Tous les droits sont réservés.




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