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  • Le nouveau chef de VW, Diess, vise à sortir le géant du nuage diesel

    L'avenir du groupe Volkswagen est désormais entre les mains d'Herbert Diess

    Le nouveau PDG du géant allemand de l'automobile, victime d'un scandale, Volkswagen, Herbert Diess, est un ancien cadre de BMW connu comme un féroce coupeur de coûts qui n'a pas peur d'entrer en conflit avec les syndicats.

    L'Autrichien de 59 ans n'a rejoint VW qu'en juillet 2015, des mois avant que les révélations de fraude sur les émissions du « dieselgate » ne plongent le titan des entreprises allemandes dans la pire crise de son histoire.

    En succédant à Matthias Mueller en tant que directeur général, Mourir, l'ancien patron des voitures de marque Volkswagen dans le groupe tentaculaire, sera chargé d'aider le plus grand constructeur automobile mondial à tourner la page de la crise.

    En plus de son rôle de PDG et de responsable de la marque VW, il sera également responsable de la recherche et du développement du groupe.

    Né à Munich en 1958, Diess a étudié la technologie automobile et a obtenu un doctorat en génie mécanique, a commencé sa carrière automobile chez le fabricant de pièces Bosch en 1989 après un bref passage dans la recherche.

    Il a rejoint BMW en 1996 et a dirigé des usines britanniques à Oxford et Birmingham, a ensuite dirigé BMW Motorcycles et est devenu à partir de 2007 membre du conseil d'administration.

    Il est arrivé chez Volkswagen quelques mois seulement avant qu'il n'apparaisse que la société avait truqué le logiciel de 11 millions de ses voitures diesel pour cacher leurs émissions réelles d'oxydes d'azote, qui sont associés à des troubles respiratoires et cardiovasculaires.

    Mueller lui-même avait été appelé à la rescousse par Volkswagen au plus fort du scandale qui a mis fin à la carrière du patron vétéran Martin Winterkorn.

    Herbert Diess avec la chancelière allemande Angela Merkel et maintenant l'ancien PDG de Volkswagen Matthias Mueller l'année dernière au salon de l'auto de Francfort

    Ayant rejoint de BMW, Diess a l'avantage d'être en grande partie non contaminé par le dieselgate, ce qui donne à VW une chance de prendre un nouveau départ.

    En son temps à la tête de la marque phare de Volkswagen, Diess pouvait se targuer d'avoir doublé sa rentabilité en deux ans, ce qui en fait un favori des investisseurs.

    Bien que VW n'ait pas procédé à des suppressions d'emplois à grande échelle, les dirigeants syndicaux de ses puissants syndicats se sont opposés à sa dure campagne de réduction des coûts et d'efficacité.

    Diess « agit d'une manière profondément antisociale, » Le représentant du personnel de VW, Bernd Osterloh, inculpé dans une lettre ouverte début 2017.

    "Diess n'a aucun problème à se faire des ennemis, " écrit le quotidien Sueddeutsche Zeitung, racontant comment le cadre "dur comme des ongles" a mené un dur marché avec les fournisseurs en tant que responsable des achats chez BMW.

    Diess a obtenu le soutien d'actionnaires clés, les familles Porsche-Piech, qui lui a permis de prendre la tête à la fois de la marque phare VW et du groupe dans son ensemble, avec ses 12 marques de voitures, camions et motos.

    Alors que Mueller a récemment fait la une des journaux avec des remarques peu judicieuses, disant que les managers très bien payés comme lui ont toujours eu « un pied en prison », Diess a largement évité la controverse.

    L'un des plus grands défis de Diess alors qu'il prend la barre sera de clarifier la vision de VW pour l'avenir alors que le géant de l'automobile navigue entre un pivot vers les véhicules électriques et s'accroche à la technologie diesel dans laquelle il a si lourdement investi.

    Le mois dernier, Diess a dit :« Nous avons besoin de diesel, le diesel a un avenir."

    © 2018 AFP




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